[過去ﾛｸﾞ] 京都市内の道路事情＆整備について Part5 (990ﾚｽ)
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869(1): 04/09/19 12:25 ID:k2NDpSUz(1/7) AAS
京都市内の渋滞原因って車の数よりもむしろ
路駐や右左折の多さによる流れの悪さにあるんじゃないのか？
871(1): 04/09/19 13:22 ID:k2NDpSUz(2/7) AAS
>>870
大量流入と言ってるが、
漠然とそう思いこんでるのか、
調査等できちんと数字で把握してるのかどっちだ？
873(1): 04/09/19 13:43 ID:k2NDpSUz(3/7) AAS
>>872
つーか、京都市はそういう調査してるんかいな？と。
で、渋滞の先頭はどんな感じですかね？
882(1): 04/09/19 21:41 ID:k2NDpSUz(4/7) AAS
>>876
自然渋滞ならともかく、
駐車場待ちで混んでるだけで台数はたいしたことない可能性があるから、
ちゃんと調査して数を把握しないと大量流入が原因とは結論できないよ。
>>880
その観光で来たクルマの出発地の公共交通が便利とは限らないからな。
高槻市や茨木市の北部とか、兵庫県中部とかはマイカーでないとかなり不便。
だが、公共交通が便利な地域から来たのかどうかなんて区別できんし、
Ｐ＆Ｒすりゃいいといっても京都市内外に好適地はほとんどないしなー。
886(1): 04/09/19 22:30 ID:k2NDpSUz(5/7) AAS
>>883
アタマに血が上って冷静さを欠いてるな。ｗ
おそらく調査をしても流入台数自体は平日より激増って結果は出ないだろう。
道路交通センサスの秋季一日の休日と平日を比べても平日の方が多いわけだし。
というのも平日のクルマは通勤時間だけでなく昼間もまんべんなく走ってるが、
観光のクルマは特定の時間に集中するからな。（昼前後に来て夕方帰るパターン）
夕方の市内全域マヒもそれが原因だろう。
889(1): 04/09/19 23:05 ID:k2NDpSUz(6/7) AAS
>>888
駐車場待ち渋滞ってのは臨時駐車場で対応すべきなんだが、
そういう対策をしてるところってほとんどないんだよな。
まぁ、家立ち退かせて道路拡張する前に路駐の完全撤去だな。
それから七条〜九条以南を全て直進のみで通過できるようにせんと。
南インターの増強も必要かな。
892: 04/09/19 23:37 ID:k2NDpSUz(7/7) AAS
>>890
止めさせてあげたらあとで菓子折でもくれたかも。ｗ
公共交通が不便な地方に場合だと、
イベントを開催する場所が住宅地等で駐車場がほとんどがない時は、
中学校のグランドにとめてマイクロバスで送迎したりしてくれるが、
京都でそういうことやってる所は聞いたことがないよなぁ。
グラウンドが狭いのか乗用車入れたくらいで凹むような弱い地盤なのかはたまた…？
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