[過去ﾛｸﾞ] 【あきる野】東京外環＆圏央道13【三郷南】 (992ﾚｽ)
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72: 04/06/27 21:08 ID:YmRePiuM(1) AAS
完全開放路線は変わりません。
73: 04/06/27 21:10 ID:SRKRHIsy(1) AAS
東京環状の糞レスは厳禁ね
74: 1 04/06/27 21:42 ID:1NQxv19d(1) AAS
移転したので新たなリンクを張っておきます
★☆首都高を考える【10号晴海線ただ今建設中】☆★
2chｽﾚ:traf
←横須賀 〜〜 国道１６号線 〜〜 富津→
2chｽﾚ:traf
75: 04/06/27 21:49 ID:WXIV8Im+(1) AAS
東京環状の糞レスは厳禁ね
76: 04/06/28 13:46 ID:jLpxHsRL(1) AAS
iMONAで閲覧して気付いたんだけど、
東京環状の糞レス厳禁ね
を書いてんだな。
マジ脱帽するわ。
77(1): 誘導 04/06/28 18:02 ID:0lKa3lBZ(1) AAS
【運交板】東京環状とアンチの隔離スレ【氏ね】
2chｽﾚ:tubo
78: 04/06/28 20:05 ID:3vPYmI6L(1) AAS
>>77
乙
79: 04/06/29 11:01 ID:m4VWcYbC(1) AAS
東京環状の糞レスの悪寒
80: 04/07/01 04:02 ID:TnDTM6Cj(1) AAS
東京外環一般部の鷹野立体本日開通記念age
（但し前後の区間にあわせて暫定往復２車線のようです）
81: 東京環状の糞レスの悪寒 04/07/01 11:56 ID:hPB0QJqM(1) AAS
82(1): 04/07/02 22:00 ID:+OXVrpqt(1) AAS
一番贅沢な道路の造りが、一般道、バイパス、高速の3系統道路。（4種一級、3種一級、2種一級？）
の組み合わせ。具体的には国道357や、国道50号の一般道、バイパス、北関東自動車道など。
83: 04/07/02 22:01 ID:IRw6BCnn(1) AAS
相変わらずの（以下略
84: 04/07/03 02:04 ID:gqx4bAhN(1) AAS
>>82
２４６号線の瀬田〜厚木も
東名＋２４６バイパス＋平均時速２０ｋｍ？の旧道
85: 04/07/03 07:41 ID:uiQU4ZnW(1) AAS
刺ね
86(1): 04/07/03 10:19 ID:vYQ0QaEQ(1) AAS
R298の4車線化 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
嵐が来るからsage
87: 04/07/03 15:53 ID:3EE/JIYq(1) AAS
>>86
あんただよ、あんた
88(1): 04/07/04 21:47 ID:VIpoT2y/(1) AAS
外環の必要性を語る必要は無いとおもうが、鉄道と照らし合わせてあえて語ってみる。
かつて、関東を通過して東北⇔東海を行き交う貨物列車は、すべて山手線経由だったが、
山手線に貨物専用路線（山手貨物船、現在の埼京線）を用意しても、旅客と貨物の両方を
山手線はさばき切れなくなった。
そこで対処できない貨物のために武蔵野線を環状線として作った。都心からの距離はちょうど
外環と圏央道の中間ぐらい、一般道だと多摩南北道路と浦所バイパスに位置している。誰しも
わかるとおり、武蔵野線が無いなんてことはいまさら考えられない。しかも、西国分寺⇔新秋津
は30年前に建設した段階で既に地上は通さなかった。（よく知らないけど通せなかったと思われる）
道路も鉄道とほとんど同じ状況にあるわけで、言うまでも無く外環はほしい。
けど、地上を通すのは無理だと思われる。
89: 04/07/04 23:02 ID:RjSWiQvA(1) AAS
>88
武蔵野線は踏み切りなしの高規格路線として建設されたので、
丘陵地帯では地下・半地下、低地では高架・盛土になっているだけ。
外環が地上に造れないのとは理由がちがう。
90(1): 04/07/05 09:22 ID:+Orwy0de(1) AAS
あれ？
武蔵野線ていまは旅客線になってんだよね？
91: 04/07/05 11:04 ID:ZBUuJu5Z(1) AAS
>>90
客貨両方走ってます。
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