[過去ﾛｸﾞ] 京滋BP・京都二外・京都縦貫・京都高速 ３つ目 (981ﾚｽ)
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379(1): 2005/11/13(日)12:24 ID:E/x5oPIf(1) AAS
南山城村といえばなんといっても童仙房やろ
この海抜５００ｍの高原地帯は人里から隔絶された別天地
オススメの里だ
ここに行くには木津川から山道を上る方法もあるが
信楽の多羅尾から行く方がはるかに感動する。道は分かりにくいが
380: 2005/11/13(日)15:37 ID:JGEpTNNm(1) AAS
こんなところまで観光PRしに来なくても良いよ
381: 2005/11/13(日)15:57 ID:ftPHn3lj(1) AAS
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
382: 2005/11/13(日)19:00 ID:iUb3V04S(1) AAS
>>379
そうか？
多羅尾から行ったら、多羅尾の続きくらいにしか思えん。
感動？したい人はR163から登った方がいい。
383: 2005/11/14(月)11:40 ID:nycFkAwS(1) AAS
刑事の恵司が京滋BPに掲示した！
384: 2005/11/20(日)00:17 ID:kawfzOFW(1) AAS
童仙房ですか
隠里としてこれ以上のところは見たことがありません
385: 2005/11/20(日)07:40 ID:gwB5aaF9(1) AAS
世間を知らないだけ
386: 2005/11/20(日)22:29 ID:cZcZJJ/u(1) AAS
京都縦貫道沓掛IC出口の渋滞はいつものとおりだった。
左車線がなくなり右車線に移るようになっているわけだが
誰もそんな事守りっこない。
下道と接続する部分では左車線をそのまま下りて来た車が
右車線や左車線へと好き勝手に車線変更する始末。
俺の左手にいた筈のサニ○クスの軽営業車が左車線に
行くのかと思えば急に右車線に移り危うく接触・・・orz
沓掛から先中山交差点まで高架で繋げてくれないだろうか。
387(1): 2005/11/20(日)23:47 ID:FcwOk7xy(1) AAS
１年３６５日のなかで１０回あるかどうかの渋滞だけで、んな事は無理無理。
縦貫道が大山崎まで伸びれば、マシになるんじゃないかな。
388(2): 2005/11/21(月)00:30 ID:eWp5tZrS(1) AAS
>>387
おまい、縦貫道利用した事ないんちゃうんか？
なんにせよ、出口付近で無理やりに左側を走る香具師はなんとかせんと。
ところで、縦貫道のPAやSAは南丹PAだけになるんかな？
丹波〜綾部安国寺まで開通した暁には
SAのひとつでもできると思うんだが。
瑞穂町辺りかな？
389: 2005/11/21(月)00:42 ID:Y9yv7ECg(1) AAS
南丹ＰＡって、まるで南丹市の誕生を見越して付けたかのような名前だな。
390(2): 2005/11/21(月)10:58 ID:kDZgR73w(1) AAS
>>388
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
どこぞのドライブインが反対してるので
丹波〜綾部安国寺はまだまだ通りそうにないな・・
391(1): 2005/11/21(月)17:45 ID:nn6eVxoW(1/2) AAS
>>390
だったら、縦貫道に出来上がるSAなりPAなりを買い上げて
丹波ドライブインを丸ごとそこに移設すりゃ良い。
そんな事もできないケツの穴の小さい有力地主に
京都南北の発展を断ち切られちゃかなわんよ。
392: 2005/11/21(月)19:09 ID:nn6eVxoW(2/2) AAS
一応丹波町にPAを設ける予定なんだな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kkr.mlit.go.jp
393: 2005/11/22(火)01:57 ID:5VRI8jc5(1) AAS
>>388
何度もあるよ。沓掛に住んでいるからな。
無理矢理左側に出る奴が危ないってのはよく分かるが、
解決方法があまりに非現実過ぎなので突っ込んだまでの事。
394: 2005/11/22(火)05:29 ID:mxaAOVln(1) AAS
【日本最大】 ＤＱＮ滋賀作 【ブルーカラー県民】
地価日本最下層のＤＱＮ滋賀、私鉄も最下級のド田舎者・日本最低の滋賀県民を差別しましょう。
新快速 工場 滋賀 島根鳥取＞和歌山＞山口＞京都＞滋賀 ← 梅田は関西で一番お洒落と滋賀では尊敬とブランドに
ｂｙ京都県民より こんなかっぺに没落京都福井と馬鹿にされる俺達って・・・
近江犯罪商人・堤＜＜＜＜＜＜＜京都チョン性宗教代表
省1
395: 2005/11/22(火)10:57 ID:bVMIvX9l(1) AAS
age
396: 2005/11/22(火)15:56 ID:mPNq1vMD(1) AAS
>>391
せやね。とにかく縦貫道は舞鶴道＆名神・京滋ＢＰと接続しないことには存在意義８割引だ。
397: 2005/11/22(火)19:26 ID:vlScYxyf(1) AAS
滋賀県にはJR線の駅が58駅もありますが、そのうちの39の駅が名古屋駅より
大阪駅に近く、大阪駅より名古屋駅に近い19の駅（東海道線：河瀬〜柏原間
7駅、北陸線：坂田〜近江塩津間9駅、草津線：寺庄〜油日間3駅）のうち実に
16駅が名古屋に行くよりも大阪に行くほうが便利なんです。
つまり、滋賀県で名古屋に行くほうが便利な駅は柏原・近江長岡・醒ヶ井の
3駅のみということになりますが、その3駅周辺の住民ですら、名古屋志向と
いうより京都・大阪志向で、電車で名古屋へ出かけることはあまりなく、米
原駅や彦根駅の駐車場に車を置いて、京都・大阪へ出かけることが多いみた
いですね。
「何で名古屋のほうが近いのに何で？」と思う方は一度、醒ヶ井駅・近江長
省2
398(1): 2005/11/23(水)09:54 ID:XkC7OZFy(1) AAS
>>390
地権者１人なら強制収容って手続き１回で済むのかな？
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