[過去ﾛｸﾞ] 【新潟富山石川】国道8号 Part3【福井滋賀京都】 (986ﾚｽ)
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224: 2005/07/14(木)13:10 ID:jU8kUYH7(1) AAS
今朝の新聞より。
下田高架、今年度開通だが、側道整備は18年度
下田交差点は高架下に右折レーン持ってくるとのこと
ジジババ共が戸惑いそうな構造になるんやな…
225(1): 2005/07/15(金)04:23 ID:PZWwOXWa(1) AAS
ひさびさに加賀産乗ったら、
信号多い！
100円払ったて橋越えたらいきなり信号に引っかかったorz
226(1): 2005/07/15(金)19:42 ID:Z498O4JX(1) AAS
>>225
それに比べて、無料の金沢西バイパス・小松バイパスは信号がないので快適。
227: 2005/07/15(金)22:14 ID:bkKk5oyg(1) AAS
スピード出させないためにわざと信号のタイミング悪くしているんだろうな。
228(4): 2005/07/15(金)23:41 ID:Wb5I8HbJ(1) AAS
>226
小松バイパスは一車線区間が長すぎなので、あまり快適ではない。
津幡バイパスは快適だけど。
ところで、金沢西バイパスってどこ?
229(2): 2005/07/16(土)00:17 ID:zyrjTk+u(1/2) AAS
>>228
昔の寺井町（太鼓屋の脇）から小松バイパスまでですがｗ
230: 2005/07/16(土)00:24 ID:o9VHrf0J(1) AAS
ひらたくいうと手取フィッシュランドバイパスってとこか
231: 2005/07/16(土)00:30 ID:zyrjTk+u(2/2) AAS
正解！
232(2): 228 2005/07/16(土)00:43 ID:SkC6I018(1/2) AAS
>229
なんか、金沢西IC付近のR8と勘違いしそうなネーミングw
233: 2005/07/16(土)01:07 ID:jAQzJie9(1) AAS
>>232,229
金沢西バイパスではなく、寺井バイパスか能美バイパスの方がよかったけどね。
あるいは、手取バイパスがよかったかな。
234: 2005/07/16(土)15:16 ID:gHrmWrRH(1) AAS
>>232
俺もそうおもた
235(1): 2005/07/16(土)19:30 ID:ZU8mmTBd(1/2) AAS
>>228
小松バイパスはあれで十分機能してるからいいんじゃんね？
4車線化は贅沢だぁよ。
236(2): 228 2005/07/16(土)19:37 ID:SkC6I018(2/2) AAS
>235
津幡バイパスを走ってごらんよ、快適だよ。
一車線しかないと、遅い車がいると困る。
無謀な車の追い越しもあるだろうし、最近、そのせいで親子が死んでいる。
237(1): 2005/07/16(土)20:39 ID:ZU8mmTBd(2/2) AAS
>>236
確かに貴方の言ってることも分かる。
俺も正直言って4車線欲しいと思う。
でも・・・やっぱ暫定であれ完成してるし、この先はどうなるんやろ？
急ぐ奴は北陸道使えってなるよなぁ。この流れじゃ。
ｽﾏｿ、頭回転よくないからこんなことしか書けない。
238(1): 2005/07/16(土)21:55 ID:WI/dNdOV(1) AAS
>>236
たしかに小松バイパスは４車線の方が良いに決まってる
でもそれよりも先に改良しなきゃならないところがあると思う
加賀市内の８号、海側幹線の本線、東部環状の４車線化鈴見の立体化
津幡北バイパスの開通
239: 2005/07/16(土)22:00 ID:RZR6Jmbc(1) AAS
>海側幹線の本線
既出だと思うけど、これはいらんだろ。
側道を拡張すればいい。
あんな二段の高架を造るんだったら、その予算で小松バイパスを拡張すればいい。
240: 2005/07/17(日)00:35 ID:vAARe2d6(1/4) AAS
>>237
小松バイパスを運転していると、拡幅する用地が確保されているのに気づく。
241: 2005/07/17(日)00:36 ID:vAARe2d6(2/4) AAS
>>238
ほぼ同意だけど、環状道路海側は６車線で主要交差点のみ立体化で
十分だと思う。
242: 2005/07/17(日)12:35 ID:vuLH/rGy(1) AAS
どーんと平面８車線で
243: 2005/07/17(日)16:05 ID:vAARe2d6(3/4) AAS
８号線と環状道路が交差する乾を立体化して、乾から松任のジャスコまでの
間を６車線に拡幅する必要がある。
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