[過去ﾛｸﾞ] 【医療職】制限速度スレ15【192】【いつもの論厨】 (570ﾚｽ)
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398: 2016/05/04(水)17:01 ID:uZ3EDSpL(2/3) AAS
以前、薄暮時のヘッドライト早期点灯を推奨すべく日産自動車が実施している交通安全活動「おもいやりライト運動」の取材を通じ、人々がヘッドライトに対してどのような意識を持っているのか、触れる機会がありました。
そこで、夕方に“あえて”ヘッドライトを点灯させない人は、次のように考えていることを知りました。
「ヘッドライトを点けると燃費が悪くなる」
「ヘッドライトを点けると、まぶしくて対向車に迷惑をかける」
「自分は目が良いので、少々暗くても困らない。なんのためにヘッドライトを早めに点ける必要があるのかわからない」
夕方、ヘッドライトを早めに点灯すると周囲に自車の存在をアピールできる、すなわち“交通事故防止につながる”という一番重要なことが理解されていなかったのです。
JAF（日本自動車連盟）が2014年8月、「18歳以上の自家用自動車ユーザー」を対象に実施したアンケート（有効回答者数2444人）でも、薄暮時から夜間にかけての交通事故対策に「早めのライト点灯」が推奨されていることを知っており、
かつ実践している人の割合はおよそ半分、55.8％に留まりました。なお「知らなかったが実践している」は24.9％、「知っているが実践していない」は12.9％、「知らないし実践もしていない」は6.4％です。
もちろん、実際にヘッドライトを点灯させると電力を消費するので、厳密にいえば燃費は悪化します。しかし、日中と夜間で燃費の違いに気付く人はいませんよね。その差は、数字に表れるようなものではありません。
また、照明器具メーカーは消費電力の少ないライトの開発に力を入れており、最新のLEDヘッドライトであれば消費電力は本当にささいなものです。
省4
399: 2016/05/04(水)17:01 ID:uZ3EDSpL(3/3) AAS
不安もある「オートライト義務化」
一方で、私はオートライトの義務化に若干の不安も感じています。義務化は「つけ忘れ」防止には効果がありますが、「なんのためにヘッドライトの早期点灯が必要なのか」という部分について、理解されない危惧があるためです。
義務化されても、これまでの古いクルマにはそうした機能がありません。前述のJAFが2014年8月に行ったアンケートによれば、オートライト機能が搭載されていないクルマは全体の62.8％。
つまり当分のあいだ、自動で点灯しないクルマが大半を占めます。
理想は、そうしたクルマに乗る人たちも「意味」を理解して、みんながヘッドライトを早期点灯するようになることです。そのためには義務化と並行し、早期点灯の必要性を啓蒙していく必要があるのではないでしょうか。
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鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
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省12
400(1): 2016/09/16(金)10:46 ID:LQTpqXFK(1) AAS
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省1
401: 2016/09/22(木)20:41 ID:ZBI8mwHR(1) AAS
車のライト、夜間の自動点灯を義務化へ ２０年４月から
朝日新聞デジタル 9月22日(木)19時25分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
国土交通省は、暗くなると車のヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」の搭載を、２０２０年４月以降に売り出される新型車からメーカーに義務づけることを決めた。
日没前後の「薄暮」の時間帯に多発する高齢の歩行者らの事故を減らす狙い。１０月に、道路運送車両法に基づく車の保安基準を改正する方針だ。
オートライトは、車に搭載されたセンサーが明るさを感知し、自動で点灯、消灯をするもの。日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査によると、国内ではすでに約３割（１４年８月時点）の車にオートライトが搭載されている。
ただこれらはドライバーが手動で点灯・消灯を選択もできる。新基準では、昼間や停車中は手動で点灯・消灯できるが、夜間走行中は強制的に自動点灯され、自分で消すことはできなくなる。これにより、暗くて視界が悪くなっているのに、
ドライバーが「まだよく見える」と思い込み、点灯が遅れて事故につながるのを防ぐ狙いがある。
国交省は、晴天の日の日没１５分ほど前の明るさにあたる１千ルクス未満になると、２秒以内に点灯するように義務づける方針。国際的にも安全運転に十分な明るさとされる７千ルクスを超えたら、５分以内に消灯する。
１千〜７千ルクスで点灯するかどうかはメーカー各社の判断に任せるという。詳細は１０月に改正する車の保安基準で規定する方針だ。
省10
402: 2016/10/16(日)07:32 ID:873ZN/SL(1/3) AAS
＜ＪＡＦ調査＞横断歩道に歩行者 「止まらない」車９割 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ＪＡＦ調査 . 横断歩道に歩行者 「止まらない」車９割 毎日新聞2016年9月26日 22時27分（最終更新 9月27日 09時26分）
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
信号のない場所で横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、９割以上の車が一時停止していないことが２６日、日本自動車連盟（ＪＡＦ）が公表した自動車運転に関する全国調査の結果でわかった。
大部分のドライバーが歩行者優先のルールを守らず、道路交通法に違反する行為が横行している実態が明らかになった。
＜ポケモンＧＯ＞運転中にゲーム 国内初の死亡事故 徳島 .
＜西鉄バス＞乗務中にスマホ操作 ゲームで「チャット」 .
調査は８月１５日?９月１日、全国４７都道府県の計９４カ所で実施。平日午前１０時?午後４時の間に、片側１車線の道路上に信号機が設置されていない横断歩道でＪＡＦ職員が横断を試みた。この結果、通過した乗用車と自家用トラックの計１万２６台のうち、
歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したのは７５７台と全体の７．６％のみ。調査した９４カ所のうち４８カ所では、止まった車が５％未満だった。
省4
403: 2016/10/16(日)07:39 ID:873ZN/SL(2/3) AAS
俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。
後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。
３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。
俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
省1
404: 訂正 2016/10/16(日)07:41 ID:873ZN/SL(3/3) AAS
俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。
後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。
３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。
（こっちの車線にも対向車線にも）俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
省1
405: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/17(月)08:11 ID:6fiCyBz0(1) AAS
自転車を転がしている人じゃなくて
自転車に乗っている人。
が横断歩道を渡ろうとしている場合、
車・バイク側に停止義務ってあるの？
自転車を「転がしている」なら歩行者扱いだろうけど、
自転車「に乗っている」人の場合は軽車両扱いだろうから、
それが横断歩道を横断しようとしていた場合に、
車・バイク側に停止義務があるのか、
法律に詳しい人教えてちょ。
406: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:03 ID:X3DO2guc(1/4) AAS
ハイ／ロービーム論争は終結か 新技術で覆るヘッドライトの「常識」
乗りものニュース 10月23日(日)10時0分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「ロービーム」は前方40m、「ハイビーム」は前方100m先を照らせるものと定められている（写真出典：photolibrary）。
夜間の対人交通事故、96％がロービーム しかし…
暗い夜間に交通事故が多いのは当然のこと。そのため、これまで自動車メーカーやライトのメーカーは、懸命にヘッドライトの改良を続けてきました。
また、行政側も「夕方になったら早めにヘッドライトを点灯しよう」と言い続けてきました。しかしながら実際のところ、ドライバーのヘッドライトへの関心度は低いものでした。
省5
407: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:03 ID:X3DO2guc(2/4) AAS
こうしたなか2016年10月20日（木）、警察庁が来年3月より「交通の方法に関する教則」に、「交通量の多い市街地を除き、ハイビームを使うべき」と明記する方針を固めたと、全国紙が伝えました。
これまで言及のなかった郊外など街中と高速道路以外の道路についても、ハイビームを使用すべきということです。
とはいえ、こうした「ロービームだ、ハイビームだ」という議論は、もう少し時代が下がればなくなるかもしれません。なぜならヘッドライトが進化しており、そしていままさに、その普及の過程にあるからです。
.
ハイ／ロービームの「常識」、まもなくガラリと変わるかも？
まず、「夕方になったらヘッドライトを点灯させる」という作業自体が、あと少しでなくなります。2020年から新車にはオートライト装着が義務づけられました。夕方になり周囲が暗くなると、ヘッドライトは自動で点灯するのが当たり前になります。
この「義務化」が素晴らしいのは、その機能を夜間はオフにできないと定められたこと。これで新しいクルマに乗るドライバーは、ヘッドライトのオン／オフを気にしなくてよくなります。
省5
408: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:04 ID:X3DO2guc(3/4) AAS
「まぶしくないハイビーム」、実は完成済み 残る課題は…？
「ADB（配光可変ヘッドランプ）」や「ALH（アダプティブ・LED・ヘッドライト）」、「マトリクスLEDヘッドライト」などと呼ばれるそのヘッドライトは、ライト自体に工夫することで、対向車や前走車に光を当てないというものです。
方法としては2通りあります。ひとつは、「ヘッドライト内に動くシェードを組み込んで、光を当てたくない部分だけを遮光する」というもの。もうひとつは、「複数のLEDヘッドライトで、光をブロックごとに分けて投射し、
対向車や前走車に当たる部分のLEDだけを消す」という方法です。
ポイントは、技術的にはすでに完成していて、普及はコストとの戦いだけということ。ある程度の時間が過ぎて、それなりの数が出回るようになれば、最後は爆発的な勢いで普及するのではないでしょうか。
たとえばアウディの「TTロードスター」は「LEDヘッドライト」を標準装備しますが、オプションメニューとして「マトリクスLEDヘッドライト」が選択でき、2016年10月現在、その差額は14万円です。これについてアウディジャパンは、
将来のことに関し確実なことはいえないとしつつも、他社製品を含む「まぶしくないハイビーム」のヘッドライトについて、「時間はかかるかもしれませんが、確実に普及するでしょうし、そうすれば価格面にも反映されるでしょう」と話します。
省4
409: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:10 ID:X3DO2guc(4/4) AAS
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省7
410: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)13:56 ID:3mGhn63a(1/4) AAS
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ３
2chｽﾚ:sci
400 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 13:27:13.36 ID:ly4ZNdP2
>>396
どうやって論証するの？
論証するまでもないことってあるだろ。
例えば、車で、制限速度を守っている車なんてほとんどいない。
（その是非は別として）大多数の車が制限速度を守っていないし、
守ろうとしている人でも後ろから煽られたりで結果、速度違反をしてしまう。
これは”常識”であり、
省16
411: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)13:57 ID:3mGhn63a(2/4) AAS
402 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 21:25:09.06 ID:???
>>400
そもそもの前提が間違ってる。
＞車で制限速度を超えてる車が多数派だがそれを証明は不可能
そんなもの、複数の場所で多くのサンプルを取って、それを統計処理すれば
簡単に答えは出る。
こんな分析をしてる人もいるし↓
「高速道路における実勢速度の実態分析」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:takog.a.la9.jp
つまり、現実に起こっていると観測できることなら、
省15
412: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)14:13 ID:3mGhn63a(3/4) AAS
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ２
2chｽﾚ:sci
2chｽﾚ:sci
2chｽﾚ:sci
812 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/19(土) 19:16:39.28 ID:PMjmGGFz
制限速度は法律である以上守るべきであり、守らない車が圧倒的多数である現状は由々しき事態。
だがそれは置いておくとして・・・
大多数の車は制限速度を守っていない。これって常識だよね。
でもこの根拠は多くの人の個人的体験であり、
その時間・その場所での道路の状況に過ぎず、
省10
413: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)14:15 ID:3mGhn63a(4/4) AAS
819 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/21(月) 17:28:49.47 ID:???
>>812,818
ここは「学問・理系」カテであって
「一般常識」や「世間智」の類の話をする場所ではない
＞じゃあなんで「制限速度違反が一般的」が世論なんだ？
現実的にほとんどの車が厳密には制限速度を守ってないからだよ。
その時・その道での車の流れに乗って走った方が道路全体としてはスムーズに流れる、という
車を運転する人なら誰でも知ってる「世間智」を優先させてるから、というのが
「みんなが必ずしも制限速度を守らない」理由だろうね。
でそれが「幽霊の存在」と何の関係が？ｗ
414: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:34 ID:8c0+RW99(1/3) AAS
タイトル:
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
外部ﾘﾝｸ[html]:news.mobile.yahoo.co.jp
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？
弁護士ドットコム 10/25(火) 10:12配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？
走行中の車列に追いついて、車の左側のすり抜けるのは、違法な追い越しにあたり（画像左）、車線を変えて右側から追い越すかたちは問題ないようだ（画像右）。
東京の郊外でバイクで会社まで通勤しているSさん（30代）は、道路が混雑する朝の通勤時、ついついしてしまう「すり抜け運転」について、法的に問題はないのか不安を感じている。
省2
415: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:34 ID:8c0+RW99(2/3) AAS
●直接禁止する条文はないが・・・
「『すり抜け運転』そのものを禁止する条文は、道路交通法にはありませんが、さまざまな場面で道交法に違反する可能性があります」
山田弁護士はこのように述べる。どんな場合だろうか。
「渋滞によりゆっくりと走行している自動車の列に追いつき、バイクの進路を変更して、渋滞中の自動車の左脇を走行したり、車と車の間をすり抜けたりした場合です。
『車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ること』は『追越し』にあたります（道交法2条1項21号）。
省7
416: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:35 ID:8c0+RW99(3/3) AAS
【取材協力弁護士】
山田 訓敬（やまだ・くにたか）弁護士
企業法務を中心に企業のトラブル解決に尽力する一方で，個人の交通事故や遺産相続の分野にも力をいれている。特に交通事故事案では，
一人でも多くの被害者のお力になりたいとの思いで有志の弁護士らで福岡交通事故相談ダイヤル（無料）を立ち上げその代表を務めています。交通事故相談ダイヤルは外部ﾘﾝｸ:jikosoudan.info
事務所名：弁護士法人山田総合法律事務所
事務所URL：外部ﾘﾝｸ:www.yamaben.com
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弁護士ドットコムニュース編集部
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省5
417: ナンバーに法則があるんだ 2016/11/19(土)19:59 ID:vozB08M8(1) AAS
ベンツのナンバー不審で職質したら無免許運転だった
神戸新聞NEXT 11/16(水) 11:36配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
兵庫県警朝来署は１５日、無免許運転の疑いで朝来市内の会社代表の男（６２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後７時４５分ごろ、同市和田山町東谷の国道９号で、無免許で車を運転した疑い。男はセダンタイプのベンツを運転。「３ナンバー」の規格だが、なぜかナンバープレートが「５ナンバー」になっており、不審に思った同署員が職務質問して発覚した。
同署は今後、道路運送車両法違反の疑いで、ナンバープレートが付け替えられていた経緯についても調べる。
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無免許運転、二審も実刑 元お笑い芸人
省4
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