[過去ﾛｸﾞ] 【医療職】制限速度スレ15【192】【いつもの論厨】 (570ﾚｽ)
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403: 2016/10/16(日)07:39 ID:873ZN/SL(2/3) AAS
俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。
後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。
３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。
俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
省1
404: 訂正 2016/10/16(日)07:41 ID:873ZN/SL(3/3) AAS
俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。
後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。
３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。
（こっちの車線にも対向車線にも）俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
省1
405: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/17(月)08:11 ID:6fiCyBz0(1) AAS
自転車を転がしている人じゃなくて
自転車に乗っている人。
が横断歩道を渡ろうとしている場合、
車・バイク側に停止義務ってあるの？
自転車を「転がしている」なら歩行者扱いだろうけど、
自転車「に乗っている」人の場合は軽車両扱いだろうから、
それが横断歩道を横断しようとしていた場合に、
車・バイク側に停止義務があるのか、
法律に詳しい人教えてちょ。
406: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:03 ID:X3DO2guc(1/4) AAS
ハイ／ロービーム論争は終結か 新技術で覆るヘッドライトの「常識」
乗りものニュース 10月23日(日)10時0分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「ロービーム」は前方40m、「ハイビーム」は前方100m先を照らせるものと定められている（写真出典：photolibrary）。
夜間の対人交通事故、96％がロービーム しかし…
暗い夜間に交通事故が多いのは当然のこと。そのため、これまで自動車メーカーやライトのメーカーは、懸命にヘッドライトの改良を続けてきました。
また、行政側も「夕方になったら早めにヘッドライトを点灯しよう」と言い続けてきました。しかしながら実際のところ、ドライバーのヘッドライトへの関心度は低いものでした。
省5
407: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:03 ID:X3DO2guc(2/4) AAS
こうしたなか2016年10月20日（木）、警察庁が来年3月より「交通の方法に関する教則」に、「交通量の多い市街地を除き、ハイビームを使うべき」と明記する方針を固めたと、全国紙が伝えました。
これまで言及のなかった郊外など街中と高速道路以外の道路についても、ハイビームを使用すべきということです。
とはいえ、こうした「ロービームだ、ハイビームだ」という議論は、もう少し時代が下がればなくなるかもしれません。なぜならヘッドライトが進化しており、そしていままさに、その普及の過程にあるからです。
.
ハイ／ロービームの「常識」、まもなくガラリと変わるかも？
まず、「夕方になったらヘッドライトを点灯させる」という作業自体が、あと少しでなくなります。2020年から新車にはオートライト装着が義務づけられました。夕方になり周囲が暗くなると、ヘッドライトは自動で点灯するのが当たり前になります。
この「義務化」が素晴らしいのは、その機能を夜間はオフにできないと定められたこと。これで新しいクルマに乗るドライバーは、ヘッドライトのオン／オフを気にしなくてよくなります。
省5
408: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:04 ID:X3DO2guc(3/4) AAS
「まぶしくないハイビーム」、実は完成済み 残る課題は…？
「ADB（配光可変ヘッドランプ）」や「ALH（アダプティブ・LED・ヘッドライト）」、「マトリクスLEDヘッドライト」などと呼ばれるそのヘッドライトは、ライト自体に工夫することで、対向車や前走車に光を当てないというものです。
方法としては2通りあります。ひとつは、「ヘッドライト内に動くシェードを組み込んで、光を当てたくない部分だけを遮光する」というもの。もうひとつは、「複数のLEDヘッドライトで、光をブロックごとに分けて投射し、
対向車や前走車に当たる部分のLEDだけを消す」という方法です。
ポイントは、技術的にはすでに完成していて、普及はコストとの戦いだけということ。ある程度の時間が過ぎて、それなりの数が出回るようになれば、最後は爆発的な勢いで普及するのではないでしょうか。
たとえばアウディの「TTロードスター」は「LEDヘッドライト」を標準装備しますが、オプションメニューとして「マトリクスLEDヘッドライト」が選択でき、2016年10月現在、その差額は14万円です。これについてアウディジャパンは、
将来のことに関し確実なことはいえないとしつつも、他社製品を含む「まぶしくないハイビーム」のヘッドライトについて、「時間はかかるかもしれませんが、確実に普及するでしょうし、そうすれば価格面にも反映されるでしょう」と話します。
省4
409: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/24(月)09:10 ID:X3DO2guc(4/4) AAS
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省7
410: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)13:56 ID:3mGhn63a(1/4) AAS
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ３
2chｽﾚ:sci
400 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 13:27:13.36 ID:ly4ZNdP2
>>396
どうやって論証するの？
論証するまでもないことってあるだろ。
例えば、車で、制限速度を守っている車なんてほとんどいない。
（その是非は別として）大多数の車が制限速度を守っていないし、
守ろうとしている人でも後ろから煽られたりで結果、速度違反をしてしまう。
これは”常識”であり、
省16
411: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)13:57 ID:3mGhn63a(2/4) AAS
402 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 21:25:09.06 ID:???
>>400
そもそもの前提が間違ってる。
＞車で制限速度を超えてる車が多数派だがそれを証明は不可能
そんなもの、複数の場所で多くのサンプルを取って、それを統計処理すれば
簡単に答えは出る。
こんな分析をしてる人もいるし↓
「高速道路における実勢速度の実態分析」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:takog.a.la9.jp
つまり、現実に起こっていると観測できることなら、
省15
412: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)14:13 ID:3mGhn63a(3/4) AAS
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ２
2chｽﾚ:sci
2chｽﾚ:sci
2chｽﾚ:sci
812 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/19(土) 19:16:39.28 ID:PMjmGGFz
制限速度は法律である以上守るべきであり、守らない車が圧倒的多数である現状は由々しき事態。
だがそれは置いておくとして・・・
大多数の車は制限速度を守っていない。これって常識だよね。
でもこの根拠は多くの人の個人的体験であり、
その時間・その場所での道路の状況に過ぎず、
省10
413: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/27(木)14:15 ID:3mGhn63a(4/4) AAS
819 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/21(月) 17:28:49.47 ID:???
>>812,818
ここは「学問・理系」カテであって
「一般常識」や「世間智」の類の話をする場所ではない
＞じゃあなんで「制限速度違反が一般的」が世論なんだ？
現実的にほとんどの車が厳密には制限速度を守ってないからだよ。
その時・その道での車の流れに乗って走った方が道路全体としてはスムーズに流れる、という
車を運転する人なら誰でも知ってる「世間智」を優先させてるから、というのが
「みんなが必ずしも制限速度を守らない」理由だろうね。
でそれが「幽霊の存在」と何の関係が？ｗ
414: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:34 ID:8c0+RW99(1/3) AAS
タイトル:
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
外部ﾘﾝｸ[html]:news.mobile.yahoo.co.jp
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？
弁護士ドットコム 10/25(火) 10:12配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？
走行中の車列に追いついて、車の左側のすり抜けるのは、違法な追い越しにあたり（画像左）、車線を変えて右側から追い越すかたちは問題ないようだ（画像右）。
東京の郊外でバイクで会社まで通勤しているSさん（30代）は、道路が混雑する朝の通勤時、ついついしてしまう「すり抜け運転」について、法的に問題はないのか不安を感じている。
省2
415: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:34 ID:8c0+RW99(2/3) AAS
●直接禁止する条文はないが・・・
「『すり抜け運転』そのものを禁止する条文は、道路交通法にはありませんが、さまざまな場面で道交法に違反する可能性があります」
山田弁護士はこのように述べる。どんな場合だろうか。
「渋滞によりゆっくりと走行している自動車の列に追いつき、バイクの進路を変更して、渋滞中の自動車の左脇を走行したり、車と車の間をすり抜けたりした場合です。
『車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ること』は『追越し』にあたります（道交法2条1項21号）。
省7
416: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/10/31(月)14:35 ID:8c0+RW99(3/3) AAS
【取材協力弁護士】
山田 訓敬（やまだ・くにたか）弁護士
企業法務を中心に企業のトラブル解決に尽力する一方で，個人の交通事故や遺産相続の分野にも力をいれている。特に交通事故事案では，
一人でも多くの被害者のお力になりたいとの思いで有志の弁護士らで福岡交通事故相談ダイヤル（無料）を立ち上げその代表を務めています。交通事故相談ダイヤルは外部ﾘﾝｸ:jikosoudan.info
事務所名：弁護士法人山田総合法律事務所
事務所URL：外部ﾘﾝｸ:www.yamaben.com
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弁護士ドットコムニュース編集部
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417: ナンバーに法則があるんだ 2016/11/19(土)19:59 ID:vozB08M8(1) AAS
ベンツのナンバー不審で職質したら無免許運転だった
神戸新聞NEXT 11/16(水) 11:36配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
兵庫県警朝来署は１５日、無免許運転の疑いで朝来市内の会社代表の男（６２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後７時４５分ごろ、同市和田山町東谷の国道９号で、無免許で車を運転した疑い。男はセダンタイプのベンツを運転。「３ナンバー」の規格だが、なぜかナンバープレートが「５ナンバー」になっており、不審に思った同署員が職務質問して発覚した。
同署は今後、道路運送車両法違反の疑いで、ナンバープレートが付け替えられていた経緯についても調べる。
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省4
418: 2016/11/30(水)15:28 ID:FCzAzAZv(1/2) AAS
「運転していない人がなんでゴールドなのか」 田中康夫氏が「優良運転者」制度に異議
J-CASTニュース 11/23(水) 16:51配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「運転していない人がなんでゴールドなのか」 田中康夫氏が「優良運転者」制度に異議
ペーパードライバーの「ゴールド免許」に元長野県知事が異議
ペーパードライバーが「ゴールド免許」をもらえるのは「おかしい」――。作家で元長野県知事の田中康夫さん（60）がテレビ番組で、運転免許の「優良運転者」制度について持論を展開した。
いわゆる「ゴールド免許」とは、無事故・無違反を5年続けた優良運転者に交付される運転免許証。自動車保険やガソリンスタンドで割引を受けられたり、免許更新時の講習時間が短くなったりと、所有者は様々な特典を受けることができる。
省10
419: 2016/11/30(水)15:28 ID:FCzAzAZv(2/2) AAS
ゴールド免許の21％は「ペーパードライバー」
こうした田中さんの意見には、司会のお笑いコンビ「おぎやはぎ」の2人も同調。矢作兼さん（45）は「本当にその通りだと思います」と深くうなずき、小木博明さん（45）も、免許講習は車に乗らない人が「受けるべきものだよ」と話していた。
警察庁が公表している「運転免許統計」（2015年版）によれば、15年に免許更新の手続きを行った人は約1681万人。そのうち、優良運転者は約945万人で全体の56.1％を占める。
では、一般の運転者よりも多い優良運転者のうち、どれほどが「ペーパードライバー」なのか。
楽天が運営する保険情報メディア「INLIFE（インライフ）」で15年4月17日に発表された、20歳以上の免許保持者400人を対象にしたアンケート調査では、
優良運転者の21.0％が「数年に1回以下しか運転していない」と回答しており、ゴールド免許を持っている人の5人の1人以上が「ペーパードライバー」だということになる。一般運転者で同じ回答をした人は5.0％だった。
省9
420: 2016/12/01(木)06:21 ID:BYDncL8P(1/2) AAS
運転中のスマホで死亡事故を…1億2000万円の賠償金を背負うことになった男の人生
週刊SPA! 11/15(火) 9:10配信
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
※写真はイメージです
ローンなりキャッシングなり、大なり小なり借金をシている人は少なくない。しかし、もしそれが「一億円」という高額の借金だとしたら……。
生まれ育った地元で、配送トラックのドライバーをしていた刈谷保さん（仮名・49歳）はそんな「借金一億円」を背負ってしまった人だ。
彼の人生は、3年前のある日急転した。
省9
421: 2016/12/01(木)06:22 ID:BYDncL8P(2/2) AAS
そこから生活は一変した。
「姉夫婦の家に居候させてもらい、転職した会社の手取り月22万円のうち、最低限の食費を差し引いた20万円を返済に充てています。服は、ホームセンターで肌着を買うくらいですね。3着で160円に値引きされることがあるので、そのときに。他はありものです」
3年間で約600万円の返済をしたが、まだ先は長い。
「自分を戒める意味でも、全力で返済を続けるしかありません」
ゲームをしながらの、わき見運転による事故が取り沙汰されている昨今。決して他人事ではない。
省10
422: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/12/05(月)08:06 ID:NIaDZWY1(1) AAS
俺を覚えてる人がいたのが感動した
なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】72人待ち©2ch.net
2chｽﾚ:car
798 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/10/16(日) 09:05:39.44 ID:+YDn5i1y
おお、音符か！？
そのコテハンは長いから♪にしとけｗ
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