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全国【赤帽】軽自動車運送協同組合連合会 Part25 (1002ﾚｽ)
全国【赤帽】軽自動車運送協同組合連合会 Part25 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1342087316/
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155: 国道７７４号線 [sage] 2012/08/24(金) 08:02:07.90 ID:U8+PRciH ７割の赤帽は、自分で営業して仕事を開拓して生活している。 残り３割の組合員のための赤字部門の配車事業を全廃して、組織のコンパクト化をする。 組織はおもに組合員の教育や、組合員がこの仕事をやっていくうえでの、 車、保険、販促品とかの供給みたいのに特化していけば赤帽の名前は残るはず。 赤帽組織も、自分の力で生きている７割の優秀な組合員が残って、残り３割の金食い虫 がいなくなってくれた方がうれしいのかも。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1342087316/155
156: 国道７７４号線 [sage] 2012/08/24(金) 10:32:00.69 ID:kxcvaCXs >>155 １つの考え方じゃのう。 多分大都市圏内のお方じゃろうが、「金食い虫」が３割かどうかは疑問じゃな。 配車を受けるだけじゃなく、傭車手配を含めての傭配車事業じゃから、実際恩恵に与っとるのはもう少しおるじゃろう。 それと、忘れてはならんのは、立派に自立されている、７割の赤帽さんが、なぜこれまでやってこれたかじゃ。 超労働集約型の我々零細運送業者のジレンマは、繁忙期と閑散期のギャップじゃ。 ふつうは、増車したりして対応するのじゃが、経営基盤の弱い我々では、暇になった時のことを考えると簡単に増車もできんわな。 そんな時、大いに助けてもらったのが組合の傭配車システムと、「３割の金食い虫」さんじゃ。 大きなリスクを負わず、身の丈にあった経営を出来て来たのも、赤帽という組織に居ればこそじゃないかえ？ たしかに、今の大都市単組の傭配車システムは、「金食い虫」じゃな。（組合さんが金食い虫ではなく、システムが金食い虫じゃ） 業者の言いなりになって、次から次へと新しいハードとソフトを導入し、そのコストに見合う合理化、効率化と、公正な配車が が出来とるかどうかは疑問じゃ。 誰かが甘い汁を吸うとるかまでは分からんが、疑いも持ちたくなるのう。 組織の存続と抜本的改革のため、一切の傭配車事業を止めるのかどうか（当然、単組内に私的傭配車グループができて、 組合としての求心力はなくなるのう）、を含めて真剣に考える時期が来とることは間違いない。 簡単に比べられんじゃろが、タクシーや、路線業者の配車効率に比べると、極めて非効率的（特に人件費）な事は間違いない。 まずはこれを何とかしたいのう。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1342087316/156
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