[過去ﾛｸﾞ] 新幹線通勤〜激安にして乗客10倍 (138ﾚｽ)
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90: 2008/01/18(金)01:18 ID:3gpz5v3M0(1) AAS
>>89
３８万円くらい。
新幹線の定期券代、半分くらいにならんかな。
定期券の運賃部分、３０キロ越えたあたりから遠距離逓減かけてもいいと思うんだ。
91: 2008/03/26(水)22:28 ID:QvvR2fbK0(1) AAS
AA省
92: 2008/04/27(日)16:54 ID:mzQpw5XK0(1) AAS
上越新幹線長岡新潟間に最高速度１３０ｋｍ程度の通勤車
を走らせる計画があった気がするけど、どうなったんだろうか。
燕三条を挟んで、新駅を４つぐらいつくる計画だったと思うけど
93: 2008/04/27(日)16:59 ID:/9z81uFY0(1) AAS
上越新幹線長岡新潟間に最高速度約３０ｋｍ程度の通勤車
を走らせる計画があった気がするけど、どうなったんだろうか。
燕三条を挟んで、新駅を４つぐらいつくる計画だったと思うけど
94: [sake] 2008/05/04(日)20:55 ID:U8qk5Tg/0(1) AAS
先月から新幹線通勤を始めたんだがこれがイイ。
１年間在来線でクズクズしながら通っていたのが
バカみたいに思えてきた。
でも同じ思いの人って相当いるみたいで上下線と
も混雑していて下手すると席にあぶれることもある。
まぁお金はかかるが価値は十分あると思うので、
是非皆さんも利用してネ。
95: 2008/05/12(月)01:35 ID:JD9eBrmQ0(1) AAS
喫煙室にたむろしてる香具師って馬鹿丸出し
96: [???] 2008/05/12(月)21:11 ID:oy6NhBKL0(1) AAS
以前行列が少ない所があったから乗車してみたら
喫煙者だったことがある。
何事も経験と思って座っていたけど猛烈な煙害に
マジびびった。
あれ以来毎朝必ず確認して間違っても３号車には
乗らないようにしている。
って言うか愛煙家って平気なんすかねぇ?
97: 2008/05/16(金)11:53 ID:ulMMGYXQ0(1) AAS
東海道新幹線神奈川新駅構想
2chｽﾚ:trafficpolicy
98: 2008/05/17(土)16:02 ID:H858dPc40(1) AAS
鉄道板コテハンの素晴らしい試算ｗ
586 Goldfish ◆Y8V.x95Kyc sage 2008/05/17(土) 12:02:48 ID:Hta1DDn00
新幹線通勤・通学論で紛糾しているようですが、感覚論で話しても仕方がないので、
ちょっとググッて考察してみました。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
上記プレスリリースによると、「かよエール」の発行枚数は、
・札幌-倶知安とほぼ等距離の札幌-砂川は約８００枚
・札幌-長万部とほぼ等距離の札幌-深川は約５００枚
（倶知安、長万部までの距離は、外部ﾘﾝｸ[htm]:shinkansen.s53.xrea.comより
新幹線開業後の実キロを元に考察）
省4
99: 2008/06/09(月)21:59 ID:LEVR+b0e0(1) AAS
ロングシートにして新幹線の運賃を下げると、企業の旅費基準が「おまえはそれに乗って出張行ってこい」になり、移動コストが下がる方向になる。
そうすると、人事政策が一極集中のほうにシフトすることになる。難しいところ。
適切な運賃徴収して、（割引は社用客以外にして）その分、路線改良・拡大に向けたほうが何十年後かを考えた場合有利と思う。
今の新幹線、旧国鉄の借金を過大に背負わされていて、折角の利用者特急料金が、官僚や政治家の無駄使いの尻拭きに回されてしまっている。
せめて、新幹線建設社債の国庫保証付与で、利率の安い資金で路線改良・拡大できるよう配慮を。
100: 2008/06/14(土)23:42 ID:5P+bF/+B0(1) AAS
１００
101: 2008/06/22(日)10:10 ID:ho+ItZto0(1) AAS
１０１
102: 高３ 2008/06/26(木)18:07 ID:JVQaOitB0(1) AAS
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5 ← 滋賀県だけ別格 しかも唯一停まるのが全国一田舎の米原wwww
岡山 87.9 2 44.0
神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4
兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7
省2
103(1): 2008/06/26(木)20:04 ID:7Yp+JhET0(1) AAS
山陽新幹線は通勤・通学定期をこだま限定でいいから値下げしてほしいよ
104(1): 2008/07/21(月)00:56 ID:IvtlHP8W0(1) AAS
ショートカットしている新幹線だが、平行在来線がある場合、距離は在来線の距離になる。
例えば、並行する線があるとして在来線：20ｋｍ、新幹線：5ｋｍの場合､運賃は20ｋｍ分取られる。
しかも「特急料金」が運賃を上回っていて、割引きなどもほとんどない。
できれば飛行機を使いたいが路線がないんで、新幹線に乗らざるを得ないという客が多いと思う。
105: 2008/07/21(月)01:44 ID:SdepHY7n0(1) AAS
>>103
で、おまえさんは今の定期の何％引きならこだま定期を買う？
こだまだけしか停まらない駅を利用するならともかく、
定期の両方の駅がのぞみ（ひかり）停車駅だと、差額はかなり重要
最近こだまは1時間に1本しかなくなったので、特に重要
106: 2008/08/03(日)12:02 ID:nK3826dPO携(1) AAS
>>104
こうゆうことをぼったくりといい、法律的には不当利得という。
新幹線はもっとやすく出来るが
経営陣が理由をつけてしたがらない。
(あんなに儲かっている東海道すらリニア資金にするとか）
低価格派で一丸となり、値下げを実現させましょう。
107(1): 非公開＠個人情報保護のため [sake] 2008/08/03(日)19:41 ID:2tFJI6+w0(1) AAS
って言うか、今以上混んだら正直迷惑。
108: 通りすがりのアフリカ人 2008/08/03(日)19:49 ID:mgLvufVh0(1) AAS
>>107
混んで困るのは、東海道の一部のこだまだけだろうね
少なくとも山陽区間のこだま定期はもっと値下げしてもいいと思うけどね
109: 106 2008/08/18(月)11:29 ID:A+xTEC3WO携(1) AAS
やはりJRは価格破壊をしなければならないと考えます。
理由として
?発足時の不採用者などリストラ余剰職員を官民あげて受け入れた恩義をわきまえてもらうため
?国鉄債務の国民負担を強いられて大変迷惑しており、一方ではJR各社は莫大な利益を出している。
利益は株主ばかりでなく債務国民負担者でもある利用者にも還元するのが礼儀。
?そのなかで尼崎脱線事故が起き、納税に対する不信感まで国民に与えた。
お詫びはリストラ職員受け入れや国鉄債務国民負担のそれも兼ねて
運賃や料金の値下げでしなければならない。
JRの価格破壊導入は道路交通渋滞の緩和や、
航空の国際線の乗り入れ拡大そして地球温暖化問題の解決にも役立つので
省1
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