[過去ﾛｸﾞ] 交通の運賃や料金で安くしてもらいたいのは何か？ (190ﾚｽ)
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54(5): 2008/09/13(土)21:59 ID:ctgNU8NyO携(1) AAS
地方の公共交通の現状は酷すぎ。
不便な上に高運賃。そのせいでみんな車に流れているんじゃないのか？
これを打破する方策ってないんだろうか。
55: 2008/09/13(土)22:47 ID:TaZWs2fH0(1) AAS
>>53
漏れは神奈川県民になってから、始めて「東京メトロは安い」と思ったんだが。
>>54
よくよく考えると、クルマの維持費もバカにならないんだがな。
56(3): 2008/09/15(月)17:50 ID:hkZe9kTO0(1) AAS
>>54
「免許レスの都会人の俺様の行ける場所が減るだろ」という動機かい？
不便な所ほど相互扶助の文化が大切にされていて、
公共交通のない昔と変わらずそれなりに生活しているわけで。
問題なのはその相互扶助さえ困難にさせる過疎と高齢化であって、
公共交通があれば過疎と高齢化が解決するなんてことはありえない。
63(3): 2008/10/05(日)21:42 ID:7b7Cl5pt0(1/2) AAS
>>56
別に>>54は過疎や高齢化が解決するとは述べていないと思うけど。
批判の方向性として少しずれていないか？
過疎の一番の原因は、特に若年層にとって賃金労働ができる場が
不足しているっていう構造的な問題でしょ。
その解決が難しくて過疎や高齢化が起きていて、さらに相互扶助自体が
困難になっているような地域が出ているというのが現状。
それを踏まえた上で、対症療法として重要な交通手段となりうる公共交通
を維持しなきゃってのは普通にありえる話だと思うし、現実にそれが
行われているところも多い。
64: 2008/10/05(日)21:43 ID:7b7Cl5pt0(2/2) AAS
>>56
別に>>54は過疎や高齢化が解決するとは述べていないと思うけど。
批判の方向性として少しずれていないか？
過疎の一番の原因は、特に若年層にとって賃金労働ができる場が
不足しているっていう構造的な問題でしょ。
74(1): 2008/10/10(金)01:51 ID:nmEKVEsS0(1) AAS
>>63において「>>54は過疎や高齢化が解決するとは述べていないと思う」と
明記しているのにも関わらず、「公共交通を維持すれば若年層が賃金労働が
できる場を確保できる」と主張していると思いこんで>>65を書いておいて、
今更「公共交通が対症療法になり得るのかという説明がないことを
突っ込んだんだ」と説明するの？
整合性に乏しく、完全に後付けの理由ですねぇ。最初から
「なぜ公共交通が対症療法となりうるのかがわからん」
と書けば宜しいでしょうに。
>>63は「過疎や高齢化の解決が難しい」ことを「踏まえて」、「対症」療法と
述べているのだから、その対象は当然に「過疎や高齢化」そのものじゃなくて、
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