【リニア】直線Cルート推進派はJR倒壊教信者 2 (121ﾚｽ)
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1: 2010/09/09(木)17:27 ID:6bsVksHQ0(1) AAS
毎日チンポラルタワーズに向かって礼拝してろ
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【リニア】直線Cルート推進派はJR倒壊教信者
2chｽﾚ:trafficpolicy
2: 2010/09/10(金)12:56 ID:6d6PclcU0(1/2) AAS
東 海 民 主 主 義 人 民 共 和 鉄 道 株 式 会 社
2chｽﾚ:rail
3: 2010/09/10(金)12:58 ID:6d6PclcU0(2/2) AAS
名古屋企業には気をつけろ！in転職板
2chｽﾚ:job
4: [―{}@{}@{}-] 2010/09/10(金)19:29 ID:y0UHUCgMP(1) AAS
9月リニューアルOPEN!!
外部ﾘﾝｸ:ameblo.jp
5: 2010/09/11(土)01:43 ID:oADOgHII0(1) AAS
迂回Ｂルート推進派はJR東日本凶信者か
6: 2010/09/11(土)13:29 ID:Uw809HU+0(1) AAS
名古屋はこれだから嫌われる
7: 2010/09/14(火)17:32 ID:l/C88y1A0(1) AAS
味噌
8: 2010/09/17(金)06:25 ID:hgk8FbdU0(1) AAS
あげ
9: 2010/09/21(火)02:14 ID:tEEMYbA9O携(1) AAS
民主政権が国鉄を復活させてくれればよい。
東西輸送の利益をしてリニアを建設しようとしながら「口出しされたくないから国の金は要らない」とは笑止千万。
震災等の危機管理に照らしても濃尾平野でリニアと東海道新幹線をクロスさせることは問題があり国益に反する。
地域会社に分割した弊害を除去し長距離輸送のためのインフラ整備は国が担うべきである。
但しリニア建設の場合に最短距離で首都圏と関西圏とを結ぶべきは当然であり無理な迂回ルートの主張を正当化するものではない。
10(1): 2010/09/23(木)18:21 ID:Gv6Wnag00(1) AAS
まあ、金出す企業がすべてを決めるということで良いと思う。
なにより、「1年でも早く完成させろ」と要求すべき！。
11: 2010/09/25(土)18:47 ID:Ds8v/Htj0(1) AAS
迂回Ｂルート推進派は 諏訪･伊那の発狂乞食ってか
12: 2010/09/25(土)21:14 ID:Juh9NegNO携(1) AAS
>>10
＞ なにより、「1年でも早く完成させろ」と要求すべき！。
追加。
｢そのために、飯田市・下伊那郡を長野県から切り離すこと。｣も要求すべし。
13(1): 2010/09/30(木)13:39 ID:HQMAk6Kv0(1) AAS
11>ＡとかＢとか言ってるやつも、東京-新宿-府中-八王子-甲府-諏訪-松本-白馬
あたりを、在来新幹線で結んでやれば文句ないだろう。当然「あずさ」とか
廃止になるだろうけど？。
東京-名古屋-大阪のリニア建設を遅延させるような、行為はやめて欲しい。
14: 2010/10/07(木)20:22 ID:iXo2IywSO携(1) AAS
リニア自体には賛成だし必要だと思うが、国土交通の根幹ともいえる基幹交通なのだから、やはり国策として建設してほしかった。
関東以北と近畿以西との間の交通需要あっての東海道新幹線なのだから、在来線ならともかく、東海会社の独断で進むのは如何なものかと思う。
分割民営化された企業とはいえ、在来線と新幹線とは性質が異なる。今一度、地域会社のありかたを再考すべき。
リニアのルートを迂回させることには断固反対だが、リニアと東海道新幹線とは名古屋で交差させるべきではない。
大規模地震の多発地を避けることが国益に適う。
15: 2010/10/07(木)20:55 ID:1l2+pG73O携(1) AAS
>>13
もはや、飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県へ移管することが
唯一確実な解決法だが。
16: 2010/10/12(火)19:50 ID:LxGr5PYV0(1) AAS
名古屋も飛ばしてよいよ。
東京-大阪直通でよい。
名古屋は東京、大阪両市から新幹線で充分。
名古屋止めるくらいなら
無理矢理にでも大宮、横浜、それから延長して神戸に止めた方が
余程ありがたい人は多いはず。
JR東海がやる限りあり得ない話だけど。
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