西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！2 (273ﾚｽ)
上下前次1-新
216: 2017/08/10(木)21:35 ID:aOGHrDDH0(1) AAS
西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）の連続立体交差化計画に関する都市計画案
および環境影響評価書案、関連計画の説明会を開催しました
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.tokyo-nakano.lg.jp
当日の資料
「西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差化計画」都市計画案および環境影響評価書案のあらまし（PDFファイル 2,004KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.tokyo-nakano.lg.jp
「新井薬師前駅及び沼袋駅周辺の基盤施設整備基本計画」概要版（PDFファイル 1,033KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.tokyo-nakano.lg.jp
217: 2017/08/19(土)00:12 ID:UePIuO7O0(1) AAS
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
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↓ ↓ ↓
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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
218: [age] 2017/12/16(土)11:20 ID:mHOXDWUm0(1) AAS
上げ
219: 2017/12/24(日)03:21 ID:s+RX10X60(1) AAS
カーナンバー函館33062-36,50065-65思考盗聴犯
函館2億円録音編集偽造文書作成犯飯島思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-6富岡荘住人思考盗聴犯
220: [age] 2018/01/24(水)13:26 ID:7/Pqle4x0(1) AAS
age
221: 2018/03/08(木)07:28 ID:tOS0kbKO0(1) AAS
東葉高速車はさっさと総武線直通対応、三鷹車はさっさと東葉高速直通対応しろや
222(3): 2018/04/04(水)12:32 ID:WvS0so2H0(1) AAS
>>165
せやな
西武新宿〜小田急、やってほしいわ
223: 2018/04/04(水)21:16 ID:TcN4lNnI0(1) AAS
>>222
途中、地下には都営大江戸線やら丸の内線やらがあるんだが・・・・・・・
都営大江戸線ですら小田急側の地下の状態で円での運転ができるような線形の工事を
行なうことができなかったというのに、どうやって小田急線と接続するんだね
224: 2018/04/06(金)21:07 ID:Xsf1daQY0(1) AAS
地下ホームをいったん閉鎖して丸の内線の下をくぐれる深さに掘り下げして同じく地下した西武新宿と結ぶ。
この線の下には大江戸線はないが駅は百貨店の下にずらさないと掘り下げは難しいかも
225: 2018/04/07(土)01:23 ID:sCGRjAJT0(1) AAS
>>222
西武線を地下化するための、線路脇に空間がなさそう。
やっぱり、西武新宿線は東西線に繋げる方がいい。
メトロ落合駅から下り側に分岐線を作ればいいんじゃね？
226: 2018/04/07(土)20:28 ID:kBYYuwII0(1) AAS
高田馬場から山手線またいで西側に出る形にすればいい
新宿西口駅よりもさらに大深度地下で建設
227: 2018/04/17(火)15:17 ID:3k0P2OWA0(1) AAS
age
228: 2018/05/05(土)12:54 ID:PI2KlLqO0(1) AAS
>>222
将来西武側は横田空港、小田急側はリニア(相模原から16号に入りリニア橋本の西端に接続)の可能性があるからつないで損はない 神奈川から横田空港、埼玉からリニアはいきずらいからね
歌舞伎町も西武新宿駅横にシネマが入る高層ビルができるし大きく変貌しそうなので私鉄幹線の結合は意味がある
229: 2018/05/14(月)22:53 ID:JwpqPFn00(1) AAS
2018年度設備投資計画
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.seiburailway.jp
沼袋の地下4線化でどうなるかだな
230: 2018/05/14(月)23:36 ID:rJdtAc8p0(1) AAS
AA省
231(1): 2018/05/27(日)01:54 ID:ZwHwu2a+0(1) AAS
１．西武新宿線の新井薬師前〜高田馬場間を地下化し、西武新宿線を東西線高田馬場駅につなぐ
２．東西線高田馬場駅を２面４線化し、東西線と西武新宿線が同一ホームで乗り換え可能とする
３．西武新宿線は地下線のまま、かつて計画された地下急行線の西武新宿駅へと延伸し、西武新宿駅は新宿駅と改称、ＪＲ、京王、小田急、地下鉄との乗り換え駅とする
４．西武新宿線から東西線への乗り入れは、中央線直通ダイヤへの影響最小限化と、新宿口の本数確保のため、朝ラッシュ時６本、日中２本、夕方ラッシュ時４本程度とする
５．乗り入れ区間は、急行、準急が本川越まで、各駅停車が田無まで
232: 2018/05/27(日)09:54 ID:roHZ0cKM0(1) AAS
>>231
東西線は10両が必須だろうから、西武線に乗り入れるのは、8両しか止まれない駅がある各停は無理だろう。
昔、千代田線から小田急直通の電車が準急だったように。
233: 2018/05/29(火)09:40 ID:aWWe0FT80(1) AAS
今からつくる乗り入れは分岐方式は
時代遅れ ターミナル直通型でないと
京葉線新宿直通がベストだが東が同意するわけないので小田急新宿付近の立体化もかねて直通するのがいいように思う
234: 2018/06/09(土)14:09 ID:f0jwEZ/B0(1) AAS
AA省
235: 2018/09/04(火)16:38 ID:4UIQD9cU0(1) AAS
そうなったらキラッとプリチャンの青葉りんかと青葉ユヅルが
西武拝島線の玉川上水か西武新宿線の新所沢あたりまで行くんだろうな
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