☆石油ピーク後の交通政策を思考実験 (334ﾚｽ)
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2012/02/23(木)10:57
ID:BYe96fwd0(1)
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194: 190 [sage] 2012/02/23(木) 10:57:05.77 ID:BYe96fwd0 >>193 まず、>>190に書いたようなケースがそう。結構頻繁に起きてることだよ。 江戸時代は輸送能力が低かった。だから当時は最小の輸送しか行えなかった。 結局、裏の畑で取れた野菜を自家消費するとか、市へ持って行くにしても近場にしか 持って行けなかった。 現代は遠くまで簡単に行けるから、遠くの人を相手に商売ができるようになった代わりに 遠くの同業者が、こっちへ来て俺のテリトリを奪っていく。 最近はトラックなども仕事がなくて奪い合い状態だ。だから片道空荷とか、安い運賃でも 無理に仕事を引き受けたりする。宅急便はサービス向上で少しでも運送の仕事を増やそうと している。それは全体的に見れば、無駄輸送を意図的に増やしているということじゃないかな。 工業生産の場合、コンビナート化して、原料と加工の移動距離を最短にしていますね。 それは合理的なんだけど、そこから消費地へ持って行く距離が長いかもね。ひょっとしたら コンビナートをもう少し小型化して、日本各地に分散したほうが輸送距離が短くできるかも しれない。（ケースバイケースです）。工場を分散させたほうが、東京の一極集中や地方の 過疎を解消できるし。 東京集中はスプロール現象を招いている。そのため郊外から都心まで長距離通勤が必要になる。 都心は渋滞で燃費が悪い。そうしたエネルギーは廃熱になり、ヒートアイランドを起こす。 それでエアコンを使う。中小都市を分散すれば、通勤はもっとラクでエネルギーも少なくて済む。 鉄道会社としては、わざと終端駅に大きなニュータウンを作り、それで運賃を稼ぐわけだけど、 それは社会全体として見ればエネルギーの無駄じゃねぇかなぁ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284753967/194
まずに書いたようなケースがそう結構頻繁に起きてることだよ 江戸時代は輸送能力が低かっただから当時は最小の輸送しか行えなかった 結局裏の畑で取れた野菜を自家消費するとか市へ持って行くにしても近場にしか 持って行けなかった 現代は遠くまで簡単に行けるから遠くの人を相手に商売ができるようになった代わりに 遠くの同業者がこっちへ来て俺のテリトリを奪っていく 最近はトラックなども仕事がなくて奪い合い状態だだから片道空荷とか安い運賃でも 無理に仕事を引き受けたりする宅急便はサービス向上で少しでも運送の仕事を増やそうと しているそれは全体的に見れば無駄輸送を意図的に増やしているということじゃないかな 工業生産の場合コンビナート化して原料と加工の移動距離を最短にしていますね それは合理的なんだけどそこから消費地へ持って行く距離が長いかもねひょっとしたら コンビナートをもう少し小型化して日本各地に分散したほうが輸送距離が短くできるかも しれないケースバイケースです工場を分散させたほうが東京の一極集中や地方の 過疎を解消できるし 東京集中はスプロール現象を招いているそのため郊外から都心まで長距離通勤が必要になる 都心は渋滞で燃費が悪いそうしたエネルギーは廃熱になりヒートアイランドを起こす それでエアコンを使う中小都市を分散すれば通勤はもっとラクでエネルギーも少なくて済む 鉄道会社としてはわざと終端駅に大きなニュータウンを作りそれで運賃を稼ぐわけだけど それは社会全体として見ればエネルギーの無駄じゃねぇかなぁ
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