福岡空港滑走路増設構想段階 (420ﾚｽ)
上下前次1-新
402: 2016/12/20(火)14:47 ID:OeqMoG0w0(1) AAS
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403: 名無し 2017/04/02(日)21:26 ID:+4vZtmas0(1) AAS
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404: 2017/07/28(金)00:20 ID:6SaoEc8f0(1) AAS
>>373
お見事
405: 2017/08/19(土)00:15 ID:UePIuO7O0(1) AAS
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
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↓ ↓ ↓
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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
406: 2017/12/29(金)18:29 ID:5KIlvyEn0(1) AAS
東朝鮮エベンキ韓唐国賊ゴキブリは非大和民族様のゴキブリチンカスチョンコ寄生虫やで
407: 2018/02/27(火)05:47 ID:VoTrgxuS0(1) AAS
先日ＪＲ九州で運行本数を減らすニュースがあった。
九州でバスも縮小されるとなると、さびしいな。。
車に乗らないでバスに乗ろう。
人口は増えているのに利用者の減少が招いた結果。
公共交通機関のよさを見直すきっかけになってほしい。ってか、博多はバス多いよね。
交差点見てたらバスだらけだよ。
京都の中々来ないパンパンのバスに比べると、
間隔も短く、すぐ来てゆったり乗れるのはいいけど、少しくらい減らしてもいいかもね。
運転手さんの待遇改善の為、値上げしてもいいのにね。今時200円でも十分やすいよ。
しかし…休日出勤までして対応してたなんて、ビックリ。安全運転の為にも休日は休んでいただきたい。
省26
408: 2018/03/10(土)12:55 ID:ZO6bttQm0(1) AAS
森友学園の土地 畑に出来ない
田んぼにも出来ない 元 沼地
大阪では米は台風以降に収穫
麦なんか収穫時期に雨降られた発穂して売りもんにならない。
当然家なんか立てたら水害、地震が来たら倒壊。液状化 日本人誰も手を着けません。
同和が勝手に家を建てる。京都のウトロ地区と同じ。
同和とは、豊臣秀吉時代に朝鮮から無理やり連れてこられた人々
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chin-jukan.co.jp
他に動物の皮から武具 馬に乗る道具作る職人も連れてくる
侍の身分与えられる 佐藤総理 その末裔 安倍総理の親戚
省13
409: 2019/06/21(金)12:45 ID:rB9xJhmT0(1) AAS
いよいよ倉久新空港が動き出したな
410: 2019/06/25(火)04:52 ID:FpsIbdAm0(1) AAS
アメリカの大学は選ばなければ簡単に入学卒業できるよ、しかし…
アメリカの大学進学率は約９割
約６割の大学が定員割れ状態
ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ書けないかけ算できない移民の子も、そこから教える大学まである
一部の名門大学除いて日本の高校ぐらいの内容です。よって大学院まで出ないと
ｱﾒﾘｶ社会では全く評価されません。
入学は英語力チェックと簡単な知能テストのみ
411: 2020/02/16(日)18:18 ID:54DKvS4x0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
412: 2020/06/06(土)21:32 ID:WFcpXHli0(1) AAS
(ｱｳｱｳｶｰ Sa77-oQNH [182.251.251.34]) 2017/04/23(日) 15:42:58
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
104 :
413: 2020/09/09(水)00:16 ID:Y0QPIW210(1) AAS
倉久新空港が正式決定したね。
414: 2021/12/30(木)02:41 ID:xOStebzl0(1) AAS
倉久で土地の買収が進んでいる。
415: 2022/07/13(水)11:33 ID:DTdtPjia0(1) AAS
倉久新空港決定おめでとうございます。
416: 2022/11/01(火)20:14 ID:u7qftgSW0(1) AAS
とうとう倉久新空港と新幹線駅の設置が決まりましたね。
417: 2023/08/22(火)09:59 ID:MxeC6fUa0(1) AAS
そのハゲ、似合わないよ
418: 2023/09/22(金)19:57 ID:9cTkZaVx0(1) AAS
なんでやねん、説明して
419: 02/04(日)14:00 ID:krWCT66E0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.city.ogori.fukuoka.jp
国土交通省が福岡空港（福岡市博多区）で整備している２本目の滑走路が、今年秋に完成する見通しとなっていることが、国交省関係者への取材で分かった。夜間を中心とした制約が多い難工事だったが比較的順調に進んでおり、同省が予定する２０２５年３月末の供用開始にめどがついた。完成後は国交省所有の航空機で約半年間の飛行検査を行い、第２滑走路の安全性などを確認する。同省は新年度に供用開始日を最終決定する方針だ。
同空港は九州や中国地方西部の国際拠点空港としての役割を担っているが、滑走路は１本（長さ２８００メートル、幅６０メートル）しかなく、朝、夕の混雑、遅延が深刻になっている。アジアに近いため、航空需要に対応できない可能性も指摘されてきた。
同省は０９年に滑走路の増設を決め、１６年度に工事着手。現滑走路の西側２１０メートルの場所に、長さ２５００メートル、幅６０メートルの新滑走路整備を進めている。
航空機の運航に支障が出ないように、午後１０時半から午前６時までの夜間工事が中心で、滑走路用地の地盤改良、用地造成などを行ってきた。今年９月か１０月に完成する見込みだ。事業費は１６４３億円。
省3
420: 01/23(木)15:16 ID:j4dgODGw0(1) AAS
国土交通省は福岡空港の第2滑走路を2025年3月20日に供用開始すると発表した。当初は3月末を予定していたが、工事や検査が順調に進んだため、同月30日からの新ダイヤに備えて早めた。ただし、滑走路が増えても発着できる処理能力は合わせて1時間当たり38回から40回へと微増にとどまる。同省は同45回への増加を目指すものの課題が残る。
第2滑走路は福岡空港の混雑解消などを目的として、15年度に事業化した。現在運用している第1滑走路の西側210mに位置し、全長は2500mだ。総事業費は約1643億円。第2滑走路は第1滑走路よりも国際線ターミナルに近く、国際線の離陸用として原則使用する。
滑走路の本数が増えても、滑走路の処理能力は1時間当たり38回から、同40回にしか増えない。滑走路同士が近く、同時に発着ができないからだ。2つの滑走路で同時に発着させるためには莫大な土地が必要で、国際民間航空機関（ICAO）が定めた基準によると、滑走路間を1310m離す必要がある。
国交省は35年度までに1時間当たり45回まで増やすことを目指している。GPS（全地球測位システム）を用いて航空機の位置情報を把握することで、航空機の進入方式の高度化を進める考えだ。
この方式を採用すれば、現在第1滑走路で導入している目視確認や指向性のある電波を発射する計器着陸装置（ILS）といった航空機の誘導方法よりも、航空機同士の間隔を狭めて効率化できる。飛行経路が広がる可能性があるので地元住民の理解も得た上で、新滑走路供用後の需要を踏まえながら増枠を検討する。
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