福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
上下前次1-新
81: 2010/12/02(木)12:51 ID:RH408EH20(1) AAS
ケーンも有明の月＠も廃人
82: 2010/12/05(日)16:54 ID:ni/FJn8I0(1) AAS
やっぱりメガちゃんｗ
さすがに「新空港が無くなったわけではない」とか
あふぉなこと言わなくなったね。
でもやってることはあふぉそのものｗ
83: 2010/12/12(日)07:06 ID:ntxfXv6N0(1) AAS
賛成派は増設案にケチをつけていたが「できない」という証明はできなかった。
メガオヤジが「科学的論理的に需要予測が間違いであることを証明しろ」と
わめいていたが、賛成派の増設案ができないという主張は「科学的論理的」では
なかった。所詮ど素人、専門家の敵ではなかった。
84: 2010/12/12(日)22:04 ID:Tv+xUOKl0(1) AAS
本当に、滑走路を増設できるのかな。
工事中減便しなきゃいけなくなるんじゃないの？
85: 2010/12/20(月)06:44 ID:RNWehrqX0(1) AAS
連携論以外で他地域を叩いていた、スレ違いな輩は、ワイ、メガ、ハッタリの３馬鹿推進派以外にも
良識板に多数いた。議論の邪魔でしかなかった。現在もいるけどｗ
86: 2010/12/23(木)03:38 ID:mfm2MQ8V0(1) AAS
新幹線 博多−鹿児島中央 ３０分おき
新大阪−熊本、鹿児島中央 １時間おき
87: 2010/12/23(木)14:02 ID:O4l28cqH0(1) AAS
今まで高速バスで板付に行き、飛行機で近畿圏に行っていた筑後地方の
ヒトがどんだけ新幹線に取られるかが気になるところ。
88: 2010/12/24(金)06:40 ID:jK7OjhKO0(1) AAS
新幹線の方が便利になる地域は多いね。
89(1): 2010/12/26(日)20:51 ID:ytyo4ndq0(1) AAS
熊本や鹿児島から福岡空港へのアクセスもますます良くなるね。
90: 2010/12/26(日)21:50 ID:pPhCZ5DM0(1) AAS
福岡空港で着陸トラブル ＪＡＬ機が着陸やり直し あわや衝突か - MSN産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
２６日午前１１時３５分ごろ、福岡空港で
出発前の福岡発韓国・釜山行きエアプサン１４１便ボーイング７３７型機（乗客乗員１５３人）が管制官の許可なく滑走路に進入、
仙台発福岡行きＪＡＬインターナショナル３５３０便ボーイング７３７型機（乗客乗員１０８人）が着陸をやり直した。
けが人や大幅なダイヤの乱れはなかった。
ＪＡＬ機は滑走路の手前約６キロまで迫っており、同省によると「着陸まで１〜２分だった」という。
91(1): 2010/12/28(火)06:49 ID:GeofA4e20(1/4) AAS
「まちがいない」「一番大きな問題」「無責任きわまりない」
「４０回離着陸できないのは明らか」「検証する」「決まったも同然」
「確率は関係ない」・・・・・etc
賛成派の表現は「誇張」が多かったが、それに見合うような根拠などは、
ほとんど示されなかった。
92(1): 2010/12/28(火)10:58 ID:sKKr0Vsr0(1) AAS
>>91
根拠は多数示されていた。
反対派が認めたくないだけ。
逆に、反対派からの「根拠」など皆無。
まあ、落ちこぼれに客観的根拠を示す能力など無いのは当たり前だが。
93: 2010/12/28(火)13:43 ID:LH7jYYMF0(1) AAS
まったく、増設に反対する新空港建設固執派には根拠など皆無で
お上の意向に逆らう落ちこぼれに、客観的根拠を示す能力など無いのは当たり前ですね。
94: 2010/12/28(火)18:22 ID:GeofA4e20(2/4) AAS
「まちがいない」と言った人は、根拠を示すことができず、逃げ回っていました。
「一番大きな問題」は、言った人が「一番」と認識していないことが判明。新空港がほしいだけだと
いうことがばらされました。
「無責任きわまりない」と現空港の危険性を感情的に訴えていた人は、最後の最後で増設を支持し、
なんと恥知らずな勝利宣言まで行いました。
・・・・・・
95: 2010/12/28(火)18:43 ID:GeofA4e20(3/4) AAS
「４０回離着陸できないのは明らか」と言った人は、離陸−着陸、着陸−離陸、離陸−離陸、着陸−着陸、
それぞれにどれだけ時間がかかるのか（安全間隔を含めて）、全く考えていなかった。国交省の考え方も
理解していなかった。
「検証する」と言った人は、素人の思いつきだけで結論を出していた。機材構成など一切無視していた。
「決まったも同然」と発言した人は、「財界が新空港支持」という報道だけで判断した。
「確率は関係ない」と言った人は、理論が完全に破綻しているのも関わらず、チン発言を続けた。
自称一流大学出だそうであるが、理解力は小学生レベルだった。
96: 2010/12/28(火)21:09 ID:SPK0hJmT0(1) AAS
九州国際空港構想から２０年近く議論があっても支持が広がらなかった時点で、新空港推進派の完敗だな。
97: 2010/12/28(火)22:15 ID:GeofA4e20(4/4) AAS
失礼 理論→論理
98: 2010/12/29(水)22:38 ID:etMadJ4r0(1) AAS
滑走路増設自体いらないような気がするんだが。
99: 2010/12/30(木)07:11 ID:ptuWSwdN0(1) AAS
>>92
嘘までついて、今さら何を取り繕おうというのか？
決定後もその根拠とやらを信じている輩が良識板に多数いたなあ。
メガオヤジが繰り返し言ってた「論理的、科学的に」が虚しく響くのだがｗ
そのメガオヤジ自身が今年になっても、その根拠を信じていたのには呆れたｗ
100(3): 2011/01/06(木)06:43 ID:ADXOHu9g0(1) AAS
>>89
その分料金が高くなるなあ
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