福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
133: 2011/03/01(火)23:32:35.68 ID:2kfAZIzE0(1) AAS
プロペラ機が大好きで、ぶんぶん音が響き渡る様になっていくのがよほどうれしいのですね。
229(2): 2011/08/03(水)00:38:23.68 ID:Bh6xrlHD0(1) AAS
暴言大臣と福岡空港
福岡空港に土地を持つ
福岡空港の守護神
外部ﾘﾝｸ:wedge.ismedia.jp
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273: 2011/10/26(水)21:29:30.68 ID:2JMu3asx0(1) AAS
それにしても航空運賃上がりすぎ。
大手はぼったくりすぎ。
早くこLCCが隆盛してくれなきゃ、活力を失いっぱなしになる。
369: 2014/09/27(土)18:07:38.68 ID:zUJSr5Jy0(1) AAS
■ 関西３空港問題
? 伊丹の環境対策費 について
▽ 関空を廃止すれば，伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから，環境対策費は増えてしまう。
△ 伊丹を廃止すれば，環境対策費は完全に無くせる。
? 空港運営のための費用 について
▽ 関空を廃止すれば，関空の費用はほぼなくなるが，伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の費用はほぼなくなり，その分関空で必要となる費用も少ない。
? 空港運営による収益 について
▽ 関空を廃止しても，伊丹には処理能力に余裕がないため，関空の路線・便の移転は僅かで，伊丹の収益はほとんど増えない。
△ 伊丹を廃止すれば，関空には処理能力に余裕があるため，伊丹の国内線の多くは関空に移転し，関空の収益は増える。
省6
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