福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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393: 2016/01/30(土)03:58 ID:YefUXXSl0(1/3) AAS
>>387
何年も前も、単発基地害のお前が現実事実を見ようとし無いし
ただの自演コテ半認定や、無関係記事貼り誤魔化逃げくらいしか
出来ないだけだろう 単発ブラック君。 麻生が知事を辞めて情けない再就職をしようと
当時残した文言は残るな。
その後も混雑過密状況が進み過密限界を突破して居る空港の現状も事実。
拡張案では目立った効果も無いのも変らず。
394: 2016/01/30(土)03:59 ID:YefUXXSl0(2/3) AAS
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/28(木) 00:34:36.14 ID:ZvSma0730
すげえなあ、これは 人の投稿だがこれは事実なら福岡空港で滑走路増設なんて
ずっと言われてるとおり効果もロクに無い、インチキ整備って事だわな
いや、それは違うと言う人が居たらこの内容を反証してみて。
641 : 名刺は切らしておりまして2016/01/20(水) 23:16:24.15 ID:irNWNQw4
福岡空港
〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。
省20
395: 2016/01/30(土)04:01 ID:YefUXXSl0(3/3) AAS
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/28(木) 00:37:55.61 ID:ZvSma0730
結局こう言うコトなんだ
>>718
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