福岡空港滑走路増設構想段階 (420ﾚｽ)
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157(1): 2011/04/02(土)08:22 ID:CIX8V+sQ0(2/2) AAS
福岡空港 発着増へ誘導路複線化 年４０００回分 新年度予算に調査費
国土交通省が、滑走路増設が計画されている福岡空港で、年間発着回数を４千回増やせる誘導路複線化を
先行整備することが２９日、分かった。２０１１年度予算で調査費数千万円を充てる。滑走路増設には需要
予測のやり直しが必要で、事業化に向けた環境アセスメント実施のめどが立っていないため、誘導路複線化
を急ぐことにした。ただ、東日本大震災で、公共事業の優先順位が大幅見直しになるのは必至。滑走路増設
を含めた福岡空港の整備への影響も予想される。
現在の福岡空港の発着可能回数は１４万５千回。国交省は今後の需要予測を１７年度１６万５千回、３２
年度１８万１千回と予測し、滑走路の増設が必要としている。
省14
260: 2011/10/20(木)19:08 ID:mUU4cgsa0(2/3) AAS
159 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2009/03/13(金) 16:05:21 ID:t4cJAHxw [ 61-22-87-241.rev.home.ne.jp ]
>>157
民有地は当然地主に返還でしょう。
都市整備、インフラ等は当然ですね、費用も。
あくまでも考え方、意見提示ですよ。
跡地は九州の州庁舎誘致とか・・・こども病院であんなにもめることもない。
企業の誘致とか。
人口は現在の増加率が続けばでの計算ですよ。終局的には「ゼロ」。
このスレは思い付きが多いのだがヒントは沢山あるね。
基幹空港として国土交通省がどう処理するかだね。
省16
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