JR各社はまとまりがない (132ﾚｽ)
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123(1): 2016/03/04(金)16:18 ID:K0CDusUw0(1) AAS
迷走する長崎新幹線「リレー方式」に利用者のメリットなし
「長崎新幹線」こと九州新幹線（西九州ルート）は、フリーゲージトレインの開発が遅れて2022年の開業が難しくなった。
そこでJR九州が提示した代案が「リレー方式」。
列車を直通せずに途中駅で乗り換えを強いるという。
そんな中途半端な新幹線はいらない。
そもそもなぜ、新鳥栖〜武雄温泉間は在来線か。
この区間もフル規格新幹線にすれば、フリーゲージトレインもリレー方式も不要だった。
いや、佐世保行き直通列車のために、フリーゲージトレインはいずれ必要になるとしても、新鳥栖〜長崎間はフル規格新幹線のほうが合理的だ。
JR西日本は、フリーゲージトレインは車体が重いため山陽新幹線に乗り入れたくないと考えている。
フル規格新幹線なら新大阪〜長崎間の列車を運行できる。
省6
130: 2017/05/20(土)08:49 ID:B26xydHU0(1) AAS
>>123
そもそも長崎新幹線に利用者のメリットがない
今でも最速の特急なら1時間50分で済む距離を 料金を高く出して1時間半とか 馬鹿かって
長崎から福岡まで高速で大体200キロしかない事を考えてもどこが新幹線なのか理解に苦しむし
あれは土建屋だけが欲しい何か
本当に欲しがってる一般人はいない
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