【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】 (908ﾚｽ)
上下前次1-新
550(2): 2017/04/21(金)00:28 ID:zGGFU/tj0(1) AAS
>>549
そういうことやり出して、まともな人達は逃げ出してしまった
551: 2017/04/21(金)01:22 ID:5pnRQmeA0(1) AAS
AA省
552(1): 2017/04/22(土)01:21 ID:qSmQpbdQ0(1/2) AAS
下長八崎猿生若岩坂辺莚目野上松須レ柿八八八六大亀南花新東押錦住千東枝豊
妻塚千房島子林バ東田打吹田内伏賀イ木條潮潮木谷有亀茶四向上糸吉田陽川州
駅駅代駅駅駅駅ス駅駅駅駅市川駅駅ク駅公中駅駅田駅有屋木島駅町駅駅町駅駅
○−−−−−−−○−−−○−−−○−−−○−−○−○○○○○○○○○○ 快速
○−○−−−○○○○−−○○−−○−○○○−○○○○○○○○○○○○○ 準快
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 各駅
古東総塚境
河古和崎
駅河駅駅駅
省4
553: 2017/04/22(土)15:31 ID:qSmQpbdQ0(2/2) AAS
これなら坂東はベットタウンに生まれ変わるだろうな。
坂東➡野田市➡レイクタウン➡八潮➡都心の快適通勤。
554(2): 2017/04/22(土)23:34 ID:NhC0C//r0(1) AAS
なんか自演スレに
俺もこれっきりにするわ
555(2): 2017/04/23(日)00:34 ID:OLStfp7u0(1) AAS
延伸するわけないし、こんなスレ不要
556: 2017/04/23(日)04:12 ID:VEvkFlun0(1) AAS
葛飾区も頑張っています。
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
いいぞいいぞ。
557: 2017/04/23(日)11:31 ID:5lu+WYrb0(1) AAS
不要はおまえだろ
558: 2017/04/24(月)17:56 ID:pQvBij/40(1) AAS
>>554
自演とは君自身の事ではないか?
559: 2017/04/24(月)18:24 ID:V0Lie5NP0(1) AAS
どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
おかげさまで会員数1100人突破しました！
お客様情報不要！！即プレー可能！！！
★いンかジNINEで検索★
質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！
560: 2017/04/24(月)20:13 ID:I/ArnYZI0(1) AAS
"どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
おかげさまで会員数1100人突破しました！
お客様情報不要！！即プレー可能！！！
★いンかジNINEで検索★
質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！"
561: 2017/04/25(火)00:55 ID:kyAn8HTI0(1) AAS
下妻→坂東→野田市→レイクタウン→八潮→都心
↑
古河→境
562(2): 2017/04/25(火)16:37 ID:D7BYEVdK0(1) AAS
>>550
お前さんは、偉大な先人たちを少しは見習え
明治22年(1889年)大久保?ｪ之丞(香川県会議員)本四架橋の必要性を提唱。
明治29年(1896年)博多商業会議所から関門間の海底トンネル鉄道の提案。
大正12年(1923年)阿部覺治が「大函館論」の中で、青函トンネルの構想。
平成29年(2017年)>>555が、にちゃんの直結鉄道スレで下手な自演を行う。
563(2): 2017/04/27(木)00:43 ID:oXBjVpkv0(1) AAS
554 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/04/22(土) 23:34:09.03 ID:NhC0C//r0
なんか自演スレに
俺もこれっきりにするわ
↓１時間後>>554が再度書き込み
555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/04/23(日) 00:34:43.52 ID:OLStfp7u0
延伸するわけないし、こんなスレ不要
「俺もこれっきりにするわ」
俺『も』・・←おまえ以外にいたっけ？？ｗｗ
そもそも>>554って何か意見したのか？そもそも>>554の存在
自体こっちから願い下げなんだが。
省9
564: 2017/04/27(木)07:19 ID:prnsZU4L0(1/2) AAS
>>563
自演おつ
565: 2017/04/27(木)07:20 ID:prnsZU4L0(2/2) AAS
>>563
自演おつ
566: 2017/04/30(日)17:44 ID:UkLtNHe+0(1) AAS
坂東市の予定ルート周辺は、沖積世の後期まで海だったから地盤が軟弱。
これは、江東区も墨田区も葛飾区も同じだから、シールド工法で地下鉄にした
ほうが良いぐらい。
高架鉄道にするのは基礎工事が難しい。
坂東市のルートは大幅に西側にずらした方が良いかも知れない。
567: 2017/05/04(木)09:22 ID:w7nebYz40(1) AAS
高架にこだわらず、在来線同様、バラスト地上敷ではだめか？
シールド工法は優秀だが、増築やメンテナンス火災等で課題がある。できるだけ必要最小限にする。
568: 2017/05/04(木)14:55 ID:pcdmOOSH0(1) AAS
そうそう。バラストの地上路床で、主要道路と交差するところだけ個別立体でよい。
下妻近辺とか、古河支線部分なんかは、単線でも良いからとにかく作って欲しい。
569: 2017/05/04(木)22:29 ID:aT6Fmhuu0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:maps.gsi.go.jp
茨城県って、高台の部分をを谷がワカメみたいに複雑に侵食している谷津田地形ってのが多いから、
何も考えずに一直線に突っ切っていこうとすると、かなり建設費がかかりそうな気がする
低地にバラストを敷けば、目の前に高台がそびえ立つような所もあるから、
低地と高台の高低差が大き過ぎる場合は、トンネルか掘割にする必要があるし、
高台にバラストを敷けば、今度は深い谷に出くわすので、そこだけ高架にしないといけない
こういうようなどっちつかずの地形だと、トンネルか高架をいくつも造る羽目になる
同じような問題を抱えているのが千葉県で、一般道は谷津を避けようとして道がグニャグニャだし、
一直線に道路を敷けば、谷津の所に何本も橋をかけなきゃならないから、大抵有料道路になってる
鉄道にいたっては、グニャグニャと谷津を避けながら何とか敷いている（新京成電鉄）か、ほとんど諦めている感じだし
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 339 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.008s