【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】 (908ﾚｽ)
上下前次1-新

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335(1): 2016/05/21(土)14:53 ID:iKSaeWm40(2/4) AA×
>>333

外部ﾘﾝｸ:www.google.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp

[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
335: [sage] 2016/05/21(土) 14:53:55.78 ID:iKSaeWm40 >>333 【326提案】 https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic 【334諸図】 http://stat.ameba.jp/user_images/20140704/12/dorattara/96/0c/j/o0519060912992792749.jpg 確かに、諸図では、現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に[新駅四ツ木]があることが確認でき、 新ルートが押上まで届く(京成押上と乗換可)ことを考慮すると、現四ツ木と交差する必要はないか もしれない。 まず、以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う。 【国際競争力強化：常磐新線(TX)の秋葉原〜東京】 東京まで延伸したことろで、大深度地下駅乗り換えでは本末転倒。現状、秋葉原駅も乗り換えに時 間がかかりすぎるため利便性はかなり低い。TXの乗り換えは北千住で十分。 【地域の成長：11号線延伸(四つ木〜松戸)】 ルートを見る限り、四つ木以北は常磐線に近接し乗客の取り合いになるだけ。そもそも、松戸から四 つ木は現状でも25分で届く。11号線松戸延伸・・・本当に必要か。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976/335
提案 諸図 確かに諸図では現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に新駅四ツ木があることが確認でき 新ルートが押上まで届く京成押上と乗換可ことを考慮すると現四ツ木と交差する必要はないか もしれない まず以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う 国際競争力強化常磐新線の秋葉原東京 東京まで延伸したことろで大深度地下駅乗り換えでは本末転倒現状秋葉原駅も乗り換えに時 間がかかりすぎるため利便性はかなり低いの乗り換えは北千住で十分 地域の成長号線延伸四つ木松戸 ルートを見る限り四つ木以北は常磐線に近接し乗客の取り合いになるだけそもそも松戸から四 つ木は現状でも分で届く号線松戸延伸本当に必要か

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