北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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9: 2011/02/06(日)10:52 ID:0hAN4MPD0(1) AAS
＞みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと
＞いけなくないか？
東海大地震がおきたら、東京もかなりの被害を受ける（人口が多いから
死傷者はむしろ多い）。関東大震災、南海大地震も連動して起こると
予想されている。
東京が壊滅する可能性が高いので関西地方と大宮より北を結ぶという
意味では意味があるが、東京が復旧するのは、最低10年、下手すると
20年はかかる。
10(1): 2011/02/08(火)01:22 ID:JHLrmDNjO携(1) AAS
関東〜北陸より関西〜北陸の方が需要ある
11(1): 2011/02/09(水)17:23 ID:35AL124T0(1) AAS
災害時の迂回ルートとか言うけど、数千億とか必要なほど災害時に移動する
奴なんて居るのか？
大型船とかで輸送すりゃ十分なんじゃないの？
金沢は日本海側の主要都市だから開通は有りだと思うけど、無理して福井
とかまで繋げる必要ないんじゃないの？
12: 2011/02/18(金)02:18 ID:L3kckDq+0(1/2) AAS
敦賀から先のルートさえ決まっていない現状、
リニアのほうが先行開業するのは明らか。東海道の代替ならリニアで十分だし、
あえて北陸回り関西行きの高速列車を設ける必要が無い。
むしろ北陸の中核都市である金沢で止め、
財源を北海道新幹線の札幌延伸に傾注させたほうが得策。
リニアと札幌延伸の工事中に敦賀から先のルートを模索すればよい。
13(1): 2011/02/18(金)02:21 ID:L3kckDq+0(2/2) AAS
>>2>>7>>10
敦賀から新大阪までのルートさえ決まってないから無理。
14: [age] 2011/02/18(金)10:18 ID:4yQnRPMy0(1) AAS
普通の路線ならラッシュ時と閑散時の差が大きくなればなるほど赤字幅は逆に拡大するんとちゃうんかな。
最大運用本数が増えれば増備しなければならないし、客が少ないからって和田岬線みたいに昼間運休なんて出来ないし。
神鉄粟生線的なジレンマを感じる。
15(2): 2011/02/22(火)11:27 ID:QWEwYaxlO携(1) AAS
敦賀以南は米原に繋げるのが現実的かと
名古屋方面にも行きやすいし
16: 2011/03/07(月)17:00 ID:frPCUirz0(1) AAS
にこにこ
17(1): 2011/03/12(土)22:26 ID:inSbLkI40(1) AAS
金沢以西は在来線の高速化もしくはミニ新幹線化でよろしい。
18: 2011/03/22(火)19:20 ID:H4nPXPuqO携(1) AAS
震災復興が優先で福井は遅れるな
19: 2011/03/26(土)17:10 ID:gpodCY/UO携(1) AAS
若狭ルートにこだわってる気違いってまだいるの？
若狭から京都スルーして新大阪とかアホ過ぎて話ならん
20: 2011/03/28(月)11:50 ID:/5RFytsaO携(1) AAS
米原接続が現実的だろう。
ただ、JR東海側は「東海道新幹線の容量は一杯だから、リニア出来たら考えてあげる」って言ってんだよな…。
取り敢えず有無を言わさず、金沢〜米原間作ってから米原〜新大阪間は調整させりゃ良いんじゃね？
最悪、米原乗換でも良いだろう。
21(1): 2011/04/02(土)13:22 ID:b/0B37mN0(1/2) AAS
>>13
敦賀から先のルートが決まってなくても敦賀までのルートが決まってんだから
ルート問題なんて福井延伸には関係ない
敦賀以西のルートを持ち出して福井延伸が出来ないなんて言ってるのは詭弁の何物でもない
単なるいい訳や関西の政治的取引さ
22: 2011/04/02(土)13:25 ID:b/0B37mN0(2/2) AAS
>>17
勉強しようねこれ以上の在来線の高速化なんて無理です
それをするなら大きな金がかかるしかもそれでも最高160kmが限界
ミニ新幹線も福井からは時短にならないしやはり多額の金がかかる
それくらいならやらない方がいいとすでに結論がでてるんだよ
23(1): 2011/04/21(木)09:33 ID:5SGkaCdZ0(1) AAS
＞北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい
終着駅じゃなくても観光に支障はないよね
24: 2011/04/22(金)16:21 ID:5aqS9DPR0(1) AAS
武生から敦賀までの新幹線のルートに８号線のバイパスを作ってくれたほうがうれしいのだが。BY福井市民
25: 2011/04/23(土)18:54 ID:5JYxYDfo0(1) AAS
明日こんなのあるんだね
北陸新幹線金沢開業と北陸の観光交通 金沢大学サテライト・プラザミニ講演
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.isico.or.jp
26: 2011/04/24(日)23:26 ID:od3I7XP40(1) AAS
北陸⇔大阪の需要が多いので、逆に考えれば、延伸とか。
ていゆうか、北陸⇔大阪の方が必要！
27: 2011/04/26(火)16:12 ID:6eR5Qv4DO携(1) AAS
>>21敦賀より向こうの話が具体化しないなら作る意味ない
敦賀の人間が東京行く時に金沢方面回ってまで北陸新幹線使うわけないだろ
28(1): 2011/04/29(金)13:14 ID:v5HF1aqDO携(1) AAS
>>23
その通りだよ。
終点まで乗らなきゃならない鉄道交通なんてありえない。
「今度Ａ延伸に伴い通過駅となるＢ駅は…」といった記事の意図がさっぱり解らん。
あたかも転落・三等都市化した言わんばかりの扱いはなんなんだ、と。
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