北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/
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366: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/05(金) 21:05:07.80 ID:L7EbLIh20 というより、上越新幹線の越後湯沢から分岐して金沢に来ればよかったのに そうすれば、より東京に速く着いただろうに 直江津駅にも止まれたし http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/366
367: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/05(金) 23:02:46.87 ID:4Eurm5pu0 >>365 飛騨高山に忍者の里 伊賀、甲賀 そして京都か これは外国人には受けるな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/367
368: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/06(土) 02:36:52.97 ID:UdKy1I8VO 首都圏の人間からすると 富山、金沢の賞味期限は あと２､３年ってとこ 携帯電話やPCみたいに どんどんアップグレードしないと 客離れする 現実金沢止まりでは 東海道新幹線のような ビジネス利用は見込めないのだから http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/368
369: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/06(土) 10:58:49.52 ID:uFgoXbvz0 さらっと京都駅地下へと書かれてるが 京都市内を掘ると色々出てきて時間掛かるぞ 亀岡あたりに駅作って新大阪に向かうほうが早期建設できる 京都駅へはJR在来線乗換→嵯峨野線活性化 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/369
370: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/06(土) 18:14:17.18 ID:XsHlY7/s0 京都市街地の地下って、大深度工法だろ じゃないと、土地費用がかかるじゃん JR線路下は、普通の深度の地下だろうが http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/370
371: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2016/02/06(土) 19:07:53.46 ID:FKHdSu6X0 >>369 京都〜小浜ルートは実質内定している状態らしいよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/371
372: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2016/02/06(土) 23:31:48.35 ID:lv+EXZJaO 敦賀〜新小浜〜京都〜新大阪 で内定だな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/372
373: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2016/02/07(日) 13:44:33.02 ID:1bTNjyt50 えっ？新小浜駅なの？ 小浜通る意味ないやん(笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/373
374: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/07(日) 16:50:22.82 ID:uKEVTaGHO やる気あるのかな？ホント 京都掘ると五年十年 平気で先延ばしなるぞ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/374
375: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/08(月) 10:30:18.81 ID:MDFDRSjf0 整備新幹線だし、jrは工事には金要らないし、いいんじゃない？ 地下鉄掘った時に、色々出てきて遅延したの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/375
376: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/09(火) 15:27:01.74 ID:3gkbJ99B0 新小浜駅は、どこにできるの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/376
377: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2016/02/09(火) 21:01:57.09 ID:PT8q0oxx0 若狭町らしい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/377
378: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/10(水) 21:41:55.29 ID:CeXSiFz10 ましで？ 確かに小浜市付近ではあるが、もはや小浜じゃないな てか、たぶん速達がとまる敦賀で十分だろ やはり、高浜、大飯の原発銀座に近いのは怖いのかな 湖西は、用地買収のコストや、比叡山の吹き下ろしがあるから高速走行が怖いらしいが、山沿いのトンネル化で湖西でいいじゃん http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/378
379: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/11(木) 20:08:07.86 ID:RTlNik7a0 税収下ぶれして、整備前倒しどころじゃなくなってきたな 金沢で停めとくか で、名前を金沢迄新幹線に改名していいんじゃないか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/379
380: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/11(木) 22:04:32.04 ID:I11H+kO0O 面白いな だがそれだと近いうち 利用者は確実に減少する 首都圏の人間が 金沢や富山をリピート観光するとはおもえない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/380
381: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2016/02/12(金) 00:12:46.32 ID:4OB+Xbha0 >>379-380 大幅に想定を上回っているのにそれはあり得ないよ 確か1・5倍程度上回っているらしいからな 今後は航空便もさらに減るから減少分はさらに相殺される 長野の状況を考えても金沢にとって 大阪まで延伸したほうがいいに決まっている http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/381
382: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/12(金) 01:42:46.898465 ID:dsSpVEJS0 それなら現実的なルートを提示すべきだ 京都市内を地下で堀る予定などやる気のない証拠 市営地下鉄がかなり遅れたと聞く http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/382
383: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2016/02/12(金) 01:53:23.669312 ID:4OB+Xbha0 JR西日本の発言見ると本気だとしか思えないんだがね 2030年までに大阪まで開業とか言っているだから http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/383
384: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/12(金) 20:01:26.01 ID:LeuDCJdO0 JR西日本は本気でも、地下工事は経験が少ないからな 京都市内を本気で地下トンネル掘るなら、なんの遺跡出てくるかわからんぞ てか、人口減少が本格的にヤバくなる前、労働力が確保できるうちにやりたいんだろう 赤字の平行在来線は、切り離せるし http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/384
385: 名無しさん＠お腹いっぱい [] 2016/02/14(日) 19:42:12.75 ID:0CLoKYPL0 大阪〜金沢間を、時速300キロ以上に高速化してほしいね そうすれば、北陸の企業が東京に出てくことは避けれるだろう そのためには、敦賀〜京都は線形のいいルートを選んでほしい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/385
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