北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
473: 2016/03/18(金)18:30 ID:0hGlwNqv0(3/4) AAS
186 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 02:44:49.47 ID:oYgYVjgP0
続き
彼女たちも最初は耳を疑ったそうだし、小生も信じられない気分だったが、彼女たちの思い違いではなく、何人もの人があからさまに馬鹿にされていたというのだ。
もちろんバスの運行が遅れることで利用者や会社から文句を言われるのだろうが、お客さんに対して使う言葉としてはあり得ず、無礼な態度以外の何物でもない。娘と友人は最初あっけに取られ、やがて非常に腹が立ったそうだ（ごもっとも）。
ちなみに、地元の人たちが文句を言っているコメントもネット上で数多く見つけたので、必ずしも例外的場面でもないのだろう。
その光景を話す娘はその時の怒りを段々思い出してきたのか、返す刀で地元の乗客にも非難の刃を向ける。「乗り合わせた大人たちは誰もその運転手をたしなめたりしないんだよ、ひどいよ」と。
省5
474: 2016/03/18(金)18:32 ID:0hGlwNqv0(4/4) AAS
187 ：名無し野電車区：2015/09/09(水) 02:49:42.33 ID:oYgYVjgP0
続き２
娘がさらに指摘したのは、Ｋの小売店や飲食店での愛想のなさだ。通り一遍の対応ばかりで全く心がこもっていない店ばかりだったそうだ（小生も以前に何度かＫを訪れたが、地方都市なんてそんなものと思っていたので、感受性の違いは認めざるを得ない）。
「じゃあ京都はどうだった？」と小生が尋ねると、「京都人はプロ。観光客への応対に抜かりはないよ」と褒める。
だから娘は将来も、京都や大阪は時々訪れたいと言う。でもＫはもう結構だというのだ。若いリピータが来ない観光地、それは開設当初しか客を呼べない施設と同様、将来に暗雲が漂う。
そして娘は最近習ったばかりの用語も織り交ぜながら、Ｋという観光都市の問題点を鋭く突き始めた。
「あの街は、観光地としての自覚と成熟度が足らないと思う。京都人は性格的に問題あるとかよく言われてるけど、観光地としての自覚があって、観光客には街じゅうで親切にするもん。肚の中で何を思っていても笑顔で丁寧な対応をしてくれれば、観光客は満足だよ」
と（なるほど、成長したなぁ）。
結局、Ｋという地方都市はハード面では悪くないけど、ソフト面ではかなり見劣りし未成熟だということのようだ。バスの運転手については当りが悪かったとしか言いようがないが、その場に居合わせたバスの乗客の態度については弁護しづらいものがある。
省3
475: 2016/03/18(金)22:38 ID:kAJHhmxR0(1) AAS
↑なげーよ
金沢〜富山間だけで、年80億円の増益
JR東日本は、年320億円の増益
福井延伸で、福井〜富山は年60億円の増益
実質、福井〜富山は20億の赤字？
476(1): 2016/03/19(土)20:23 ID:PpKuBEiD0(1) AAS
北陸新幹線、富山以東〜飯山駅は、1時間に1本なんだな
金沢でも休日のmax1時間に5本
平日は、朝夕のかがやき1本、はくたか1本、つるぎ1本の3本か
東京でもあさま入れて1時間に3本
これで成功といえるのかねぇ
特に速達便が停まらない中間駅で、かつ既設在来線から離れてる駅
たぶん、敦賀まで開業時の南越駅は、酷いことになるな
477: 2016/03/19(土)22:13 ID:5OeCKw0J0(1) AAS
新幹線は金沢止めにしろ
福井駅は、えち鉄で使える
九頭竜川の共用橋は、バイパス道路として使える
延伸は諦めて
在来線の線形よくして、特急を160キロ運転できるようにしよう
478(1): 2016/03/20(日)01:08 ID:4coamBm6O携(1) AAS
>>469
> 在日米軍司令部は、横田基地にあるんだがな
> 海軍はいざとなったら、佐世保なり、呉に母校港移せるし
失礼！ただ風で放射線が流れて来たら横須賀がヤバいって米軍に命令された事は間違いないらしい。
479: 2016/03/20(日)09:46 ID:X4Q0+2JZ0(1) AAS
>>478
おう、わからんでもないよ
でも、原子力空母や原潜を懐に抱えてる米海軍は、原発の放射能ごときでびびらないよ
自分が発生源にもなりうるんだし、ゼロ距離射撃だよ
むしろ、横須賀から首都圏住民の方が危ないわ
>失礼！ただ風で放射線で
放射性物質(放射能)ね
放射線は、γ線だと電磁波だから風関係ない
省2
480: 2016/03/20(日)19:32 ID:I5rMqbNG0(1) AAS
北陸新幹線、金沢以西は在来線のミニ新幹線方式でいい(160キロだしましょう)
京都〜新大阪は新幹線新線建設で、フル規格
481: 2016/03/21(月)18:55 ID:6muVcXYf0(1) AAS
北陸新幹線で採算とれるなら、四国新幹線(岡山〜高松、松山)でも採算とれそう
もち、新大阪直通前提ね
482: 2016/03/22(火)00:23 ID:pU6v4K0g0(1) AAS
湖西線で160キロでないの？
標準軌にしたら、新幹線路盤として260キロ走行で使えないの？
483: 2016/03/22(火)17:35 ID:n9iwTO8F0(1) AAS
新幹線開業前に、敦賀駅の建て替えしてアホじゃない？
もし、ルートが代わったらどうするんや？
速達便も必ず敦賀停車になるのか？
484(1): 2016/03/22(火)23:49 ID:AOoO4cAy0(1) AAS
どのルートも敦賀駅は通るから
マジレスするのもなんだが
485: 2016/03/23(水)05:13 ID:LRjXLVh30(1/2) AAS
>>484
いやいや、米原接続と、小浜接続とでは、速達便の速度を落とさないためには、線路の向きを変えないと行けないだろ
今の感じだと、湖西線経由最適化だが、小浜になると、r＝2500mの曲線にするには、かなり手前から曲げ始めないと、規格を満たせないぞ
486(1): 2016/03/23(水)09:53 ID:IvE7DZih0(1) AAS
のぞみの徳山駅停車みたいになる恐れ
487: 2016/03/23(水)19:26 ID:LRjXLVh30(2/2) AAS
>>486
ちょっと人の流動が違うかな
北陸新幹線は、東京からの流動と、関西からの流動があるからな
徳山は、東京や大阪に行きたい、来たい人がいるし、ある意味同じ向きの列車でそれが可能
北陸新幹線を使って、東京から敦賀に来る人はいないだろうな
料金高いし、遅いし
関西からは旅客がありそうだから、速達でも停まってもいいと思うけど、小浜ルートが出来ると乗降客が分散するしな
省4
488: 2016/03/23(水)22:01 ID:Luoqjgmb0(1) AAS
おかしん ‏@okasin405 · 3月21日
網走の渡辺和也 もうお前つまんないしお願いだから死んでくれ
489: 2016/03/24(木)21:30 ID:n01WRMcs0(1) AAS
なんで徳山にのぞみとまるの？
新下関に止まらないから、山口県に一駅でも理論？
490(1): 2016/03/24(木)23:01 ID:i+GyKO1H0(1) AAS
カーブで160キロに大減速するなら停車してしまえ
ついでに在来線に接続
491: 2016/03/25(金)18:06 ID:HtBN9rm70(1) AAS
東京からみたら、敦賀に停まってもいいだろうが、関西からしたら通過してほしいな
金沢、福井、富山と速達にならないと、需要が伸びない
敦賀には新快速もあるんだし
やっぱり金沢駅が、東海道山陽新幹線の新大阪駅になって、それ以東、以西で路線を区分すべき
492: 2016/03/26(土)17:31 ID:ciwvo3xj0(1) AAS
「強気見通し企業」に着目する
■内需系限定の期待銘柄ピックアップ
外部ﾘﾝｸ[html]:syoukenshinpou.blog13.fc2.com
☆注目ブロマガ銘柄レポート
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 371 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s