北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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65: 2011/12/16(金)20:44 ID:v0kwDY2k0(1) AAS
AA省
66: 2011/12/18(日)03:17 ID:gQKzHbgS0(1) AAS
北海道新幹線スレ 2chｽﾚ:rail
哀れ過ぎですｗｗ あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・
67: 2011/12/27(火)12:09 ID:SvJLQHLw0(1) AAS
北陸新幹線は金沢駅以外はどこも田舎だから停める意味が無いよね。高崎より東京側は別だけど。
68: 2011/12/27(火)16:52 ID:dITheuuj0(1) AAS
過去に某粉飾決算で風説の流布といって叩かれた企業があるが、
フジテレビでも木村、安藤、滝川の報じた内容は、
フジテレビ自体が、フジテレビの株主にとっても
風説の流布と思われる。
69: 2012/01/11(水)00:10 ID:jI0fijLt0(1) AAS
東海道新幹線に対して、北陸新幹線は北回りの交通幹線として、非常時のリスク分散のためにも必要です。
きちんと、敦賀から小浜なり若狭なりを経由して大阪に至る新幹線を、早期に実現させるべきです。
70: 2012/01/15(日)01:39 ID:t+2kSO0q0(1) AAS
立山連峰を貫けば東京から大阪までたまにも違うルートで帰ろうっていう人とか混雑を避ける人がどんどん利用するだろうね。長野駅乗り入れること自体線形おかしいのに時代上越まわりとか頭おかしいだろ政治の力。
71: 2012/01/15(日)09:48 ID:5L12PvRz0(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
72: 2012/01/16(月)03:59 ID:z2wQX/Th0(1/2) AAS
◎新スレ立ちました。 どうぞご利用くださいｗ
【祝】北海道新幹線172【全線着工】
2chｽﾚ:rail
73: 2012/01/16(月)04:00 ID:z2wQX/Th0(2/2) AAS
日本の元凶、北海道から愛をこめて・・・
74(1): 2012/01/27(金)12:26 ID:X53+9QV/0(1) AAS
金沢まで新幹線ができたら
小松空港は完全に自衛隊基地にしろ
石川に２つも空港いらんだろ
75: 2012/02/02(木)05:52 ID:j6XrsluL0(1) AAS
富山新潟の関東依存
石川福井の関西依存
76(1): 2012/02/08(水)19:16 ID:cjxJF2It0(1) AAS
敦賀、福井、金沢、高岡、富山、魚津、糸魚川、上越、飯山、長野、上田
基準は難しいけど都市として大きい順に並べたらどうなるの？
77: 2012/02/10(金)18:06 ID:5QBOrqpy0(1) AAS
>>74
そんなことしたらすぐ悪知恵働く富山民に経済力抜かされるよ。
78: 2012/02/12(日)11:42 ID:aed7XxeX0(1) AAS
北陸新幹線は観光価値の高い高岡打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い高岡打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
石川県で新幹線を欲しがってるのは石川市の政治家と土建屋だけだろ
志賀原発や小松空港がある石川にはいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
79: 2012/03/06(火)09:22 ID:EzFjyHHK0(1) AAS
78＞
富山市でじゅうぶんじゃない？。
新幹線できたら、富山空港不要だろ。
全部駐車場等にすれば、地域の住民は使いやすと思う。
80: 2012/03/07(水)20:58 ID:2MqsHMCG0(1) AAS
【只今建設中】北海道新幹線177【札幌-東京約3h】
2chｽﾚ:rail
81: 2012/03/08(木)21:13 ID:aUX/arXU0(1) AAS
北陸新幹線なんか「第二上越新幹線」以上の価値はないでしょ。上越市までで充分。
富山金沢福井なんかは、在来線特急か地方空港で事足りている。
82: 2012/03/15(木)14:06 ID:birPk+5/0(1) AAS
>>76
金沢>>長野>>>福井>上越>>>富山>上田>>糸魚川>敦賀>>飯山>>高岡>>>黒部>>魚津
こんな感じです。金沢が一番です。よって新幹線は金沢止まりでおｋ
というか富山に停める必要ないだろあんなド田舎。
83: 2012/03/20(火)20:27 ID:bmZvfqKN0(1) AAS
観光価値を謳っているのに大都市圏の関西とのアクセスを放棄するだなんて。
84: 2012/03/20(火)22:22 ID:X+Ws5LNH0(1) AAS
アクセスだったら北陸道とサンダーバードがあるじゃん。
太平洋ベルトからはずれている裏日本だったら十分すぎるインフラ。
財政難の日本に余剰設備を構築するお金も維持管理するお金もない。高規格鉄道だったら尚更。
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