北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
428(1): 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/02/28(日)20:48 ID:/8V2Mn4R0(1) AAS
成田空港が、今の羽田空港みたいに4滑走路あったら、成田新幹線も利益とれるだろ
北陸新幹線新大阪延伸は、JR西日本の収益upに貢献するんだな
在来線だけでは大赤字の北陸本線や、湖西線、小浜線を切り離せるし
九州からも、北陸に観光客を呼び込めるし
逆に、北陸から九州への山陽新幹線の客も増えるし
429: 2016/02/28(日)22:01 ID:ACTaAUx/0(1) AAS
ドトール傘下のエクセルシオールカフェ赤羽東口店では店員が自分の事、好きだと言い始めたので
優しくしたら他の店員のやっかみ、最低の接客だ
430(1): 2016/02/29(月)00:35 ID:br3pOmkR0(1/2) AAS
>>428
関空新幹線は関空の発着枠がパンク状態になっても採算が取れない
関空リニアが1兆5千億で新幹線も1兆越えは確実
建設費用1兆円弱のつくばエクスプレスの乗降客数は1日67万6000人程度で
乗車数27万乗降客数は54万人で黒字化
関空の利用者数はトランジットも含めて1921万人で一日平均5.26万人
その倍に増えても10.52万人で、その段階で発着枠は完全にパンクする
羽田空港 年間利用者7276万人 １日平均 19.9万人
成田空港 年間利用者3287万人 1日平均 9.0万人
この数字では成田新幹線も関空新幹線も全く実現しないのは
省17
431(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/29(月)10:09 ID:cKllmL1O0(1) AAS
北陸新幹線
羽田空港に繋いでくれないか
それがベストだ
432: 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/02/29(月)21:19 ID:PLz4m7Ng0(1) AAS
>>430
上海国際空港のアクセスリニアも採算とれてないかな？
関空新幹線だけの採算だと確かに赤字だろうが、梅田に繋いで駅ビルの商業施設で儲ければいいんじゃない？
JR九州も鉄道では150億の赤字だが、トータルでは100億の黒字だぞ
それには、鉄道が赤字でも路線や列車本数を便利にし、ターミナルへの集客力をつけ、商業ビルで儲けてるビジネスモデルだぞ
433: 2016/02/29(月)21:59 ID:br3pOmkR0(2/2) AAS
＞上海国際空港のアクセスリニアも採算とれてないかな？
毎年数十億円の赤字
リニアで現在採算が取れているものは一切ない
＞関空新幹線だけの採算だと確かに赤字だろうが、
梅田に繋いで駅ビルの商業施設で儲ければいいんじゃない？
そもそも民間企業であるJRが
赤字を被らなければいけないのか意味が分からない
434: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/29(月)22:15 ID:V6WybXNxO携(1) AAS
>>431
俺はセントレアに繋いでほしい
北陸新幹線
435: 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/03/01(火)00:39 ID:M+3dY1L30(1) AAS
JR西日本の利益の最大化を考えるなら、京都駅まで整備して、京都〜新大阪は東海道新幹線にのってもらう
もちろん、京都駅での乗り換えは必要になるが、地下トンネル掘るよりましでしょ
たかだか、一時間に多くて3本の北陸新幹線のために、新線作る意味ない
採算重視ならそうじゃない？
リニア来たら東海道新幹線は空くんだし
436(1): 2016/03/01(火)01:08 ID:HtWr1pC80(1) AAS
＞リニア来たら東海道新幹線は空くんだし
空くことはありません
リニア大阪開業後も京都へは名古屋経由での新幹線利用を
JR東海は想定しているから北陸新幹線の乗り入れを拒んだといってもよい
それに１時間に3本ということは絶対にありません
今まで金沢の4時間圏内がせいぜい岡山広島までだったのが
北部九州や四国山陰まで広がる上に
関西から長野や新潟・高崎への短縮効果もあり
大幅に増えないということはありません
北陸新幹線も2.2倍想定が3倍まで上振れしました
省1
437: 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/03/01(火)11:01 ID:d3B1SzKJ0(1/2) AAS
今日も採算 じいいさん暴れてるね
よっぽど暇なんだろう
438: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/03/01(火)12:01 ID:6klmVzaFO携(1) AAS
駄目だよ
刺激したら
また長文で赤字だぁ〜
採算取れねぇって
こんなとこで経営者ぶって
いい気持になってんだから
439: 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/03/01(火)12:20 ID:d3B1SzKJ0(2/2) AAS
こんなのに限って
会社ではイエスマンだったりするんだな
老後で暇なおじいさんか
440: 2016/03/01(火)14:26 ID:D45Qr2PK0(1) AAS
ドトール傘下のエクセルシオールカフェ赤羽東口店では店員が自分の事、好きだと言い始めたので
優しくしたら他の店員のやっかみ、最低の接客だ
441(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/03/02(水)22:24 ID:yc/SuU+R0(1) AAS
北陸新幹線で、ガソリン被って火つけても、あんま影響なさそう
>>436
東海道新幹線は1日約43万人の利用者だ
北陸新幹線は、あちこちと直通して、1日何人利用する？
東海道新幹線の1/10もないやろ
442: 2016/03/03(木)03:30 ID:N+h8yPqG0(1) AAS
>>441
ラッシュ時に高崎上越妙高に止まらることがない
東京から北陸方面に速達するかがやきが2本
各停が2本、高崎や上越妙高大宮長野に関西方面から速達して
大宮上野などから折り返す列車が2本の計6本は最低でも必要ですがね
その辺がよく分かっていないんじゃないの？
北陸新幹線の開業初年度は従来の特急から2.2倍想定だったのが3倍も増えたんだけどね
サンダーバードとしらさぎが1時間に計3本なのだから各停含めて
少なくとも6本にしないと無理なのはわかるよね
東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな？
省15
443: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/03/03(木)22:41 ID:P6bqwK/H0(1) AAS
>>
>東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな？
リニアは名古屋開業時はラッシュ時に1時間10本だから
京都方面に最低でも10本は必要だから全く足りないよね
おかしくないか？
リニアは1編成当たりの定員は、のぞみより少ないんだぞ
しかも、全席指定だからのぞみの乗車率150％とかよりさらに少なくなる
それでのぞみよりリニアの運行本数減らして、JR東海が利益増えるか？
あと、北陸新幹線は今東京〜金沢はラッシュで1時間にかがやき1本、はくたか2本だぞ
1時間に計3本だぞ
省8
444: 2016/03/03(木)22:50 ID:yfTcX0VJ0(1) AAS
マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
省2
445: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/03/04(金)20:51 ID:usdwN9Ye0(1) AAS
○○温泉駅が多すぎる
西に行くにしたがって駅が増えすぎる
しかし、なんで京都は駅1つなんだ？
一番人口少ない福井は、5つだぞ
石川や富山が3つなのに
しかも、原発ボンで運行中止確実なのに
446: BIKING 2016/03/04(金)23:23 ID:v+uZwYxk0(1) AAS
\600,000,000
447(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/03/05(土)11:17 ID:nSWFKIDG0(1) AAS
3つもあるのか
石川、富山
それなら長野から 岐阜に通してほしかった
富山や石川に行くから
大阪遠くなるんだ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 416 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.008s