北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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442: 2016/03/03(木)03:30 ID:N+h8yPqG0(1) AAS
>>441
ラッシュ時に高崎上越妙高に止まらることがない
東京から北陸方面に速達するかがやきが2本
各停が2本、高崎や上越妙高大宮長野に関西方面から速達して
大宮上野などから折り返す列車が2本の計6本は最低でも必要ですがね
その辺がよく分かっていないんじゃないの？
北陸新幹線の開業初年度は従来の特急から2.2倍想定だったのが3倍も増えたんだけどね
サンダーバードとしらさぎが1時間に計3本なのだから各停含めて
少なくとも6本にしないと無理なのはわかるよね
東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな？
リニアは名古屋開業時はラッシュ時に1時間10本だから
京都方面に最低でも10本は必要だから全く足りないよね
2015-2016年末年始・新幹線利用者数ランキング
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）423.5万人
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）70.8万人
13. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）34.3万
2015-2016年年末年始JR在来線特急利用者数ランキング
4. サンダーバード（京都〜敦賀）27.1万人
10. しらさぎ（米原〜敦賀）11.1万人
30. しらさぎ（名古屋〜大垣）3.6万人
2014年〜2015年・年末年始ＪＲ在来線特急利用者数ランキング
４位 サンダーバード（京都〜敦賀）23万1000人
８位 はくたか、北越（糸魚川〜直江津）14万1000人
12位 しらさぎ（米原〜敦賀）11万6000人
32位 しらさぎ（名古屋〜大垣）4万人
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