北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
99: 2012/05/10(木)05:17 ID:TaqBFzWkO携(1) AAS
ミニ新幹線って座席少ないからいつも混んでるよね
「つばさ」なんか始発の山形・新庄から大宮までずっと自由席空かないもん
ミニ新幹線は「こまち」みたいに全車指定席にしないと駄目だわ
100: 2012/05/12(土)13:41 ID:uvhinmwq0(1) AAS
新潟県の交通政策は基本的にザル。
北陸新幹線の沿線人口に
上越新幹線の沿線人口が含まれていても、
だれも気付かないのだから。
101: 2012/05/16(水)08:57 ID:6d89otUR0(1) AAS
能登や北陸は、格安夜行バスに乗客を奪われていた？
102: 民営化したらこんなもの 2012/05/20(日)22:14 ID:rggnbSBz0(1) AAS
>>96
深夜の停車駅を無人化出来ないから夜行列車が激減するんだよ。
103: 2012/05/21(月)00:06 ID:rsqUJ0HN0(1) AAS
【社会】JR夏の臨時列車発表…「日本海」「きたぐに」など夜行列車も引き続き運転
2chｽﾚ:wildplus
JR旅客6社は18日、今夏(7〜9月)の臨時列車について発表した。各社とも新幹線や在来線特急を
中心に、夏休みのレジャーやお盆の帰省に便利な列車を増発。「日本海」「きたぐに」
「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」などの臨時夜行列車も引き続き運転される。
新幹線・在来線を合わせた夏の臨時列車の本数は、JR東日本が対前年比102%の4,007本、
JR北海道1,767本(昨年1,655本)、JR西日本1,469本など。JR東海では、新幹線の列車本数が
前年比101%(お盆期間中は102%)となり、震災の影響があった昨年と比べ、わずかながら
増加に転じている。
各社とも新幹線や在来線特急を増発するほか、世界遺産の平泉、熊野古道といった
省5
104: 2012/05/24(木)02:03 ID:BPbdz6QUO携(1) AAS
児童ポルノよりエロ漫画のバナー広告規制しろ！
外部ﾘﾝｸ:c.2ch.net
105: 2012/07/05(木)00:50 ID:MeWLYT0lO携(1) AAS
京都−福井−金沢−新潟
が１番いいだろ
新大阪までいくと しまいに新新大阪作らないとならなくなる
106(1): 2012/07/05(木)10:03 ID:dSBbhFQc0(1) AAS
>>1に賛成
東京からは金沢まで行ければいいし
名古屋、大阪からは乗り換えなしで行けるしらさぎ、サンダバで十分
むしろそれより先作るとフリーゲージやら○○駅で乗り換えやら却ってめんどくさい
107(1): 2012/07/05(木)19:20 ID:0copvOk40(1) AAS
敦賀まで延伸以前に新潟を黙らせよう…
上越に全列車停車させろ！だなんてフザケテやがる…
上越新幹線があるから良いだろ！っての…
速達性が損なわれる…
108: 2012/07/08(日)00:49 ID:5/z0mPeQ0(1) AAS
>>106
そう思ってるのは金沢人だけだ
それに金沢以東の人間が関西に頻繁に用事なんてないだろ
109: 2012/07/29(日)18:26 ID:GH3dhmyA0(1) AAS
金沢から東京までノンストップの欲しい。
富山や長野なんてど田舎だし止める必要ない。
北陸新幹線は大都会金沢の為のものだ。
110(1): 2012/07/30(月)20:40 ID:GP7IGyNw0(1) AAS
災害時における東海道のバックアップを考えたら
全通一択じゃないか
111(1): 2012/07/30(月)21:04 ID:ALSgGuKD0(1) AAS
>>110
ロースペックな北陸は東海道の輸送密度をカバーできない。
大宮以南にはもうスジが引けない。
16両が停まれる駅がない。
待避可能な駅が少な過ぎる。
災害時に北陸の路線を使って東海道のバックアップをするなら、16両が停まれる米原の次は高崎までノンストップ。
今の東海道の運転間隔を確保するために、北陸は全面運休にして在来線（３セク）の増発で対応。
ただし大宮止まりになるので、大宮からは湘新と東北縦貫で東京と横浜にピストン輸送。
大動脈である東海道の輸送確保のために、遅れた地域である裏日本が全面的に犠牲になる。
バックアップというのはそういうことだ。
112: 2012/08/02(木)08:40 ID:U4ACiEMV0(1) AAS
>>111
16両対応でのぞみ本数を考えたら、
東北・上越・北陸方面に廻すスジは極僅かになるな。
しかしそれは東海地方が壊滅で首都圏が殆ど無事の場合。
首都圏の被害が大きければ移動する人自体が激減する。
金沢開業と雷鳥白鷺系統増発で対処可。
東海道復旧後は首都圏再開発が佳境だろうから、震災前より利用者は増える事が予想される。
その時に東海道新幹線を補完するのが北陸新幹線なのか飛行機なのか。
それとも東海道復旧よりリニア建設を優先なのか…
113: 2012/08/08(水)11:48 ID:sg9KXw0c0(1) AAS
>>1
大阪〜福井の通勤需要＋バックアップ路線でいる。
敦賀〜新大阪は湖西フル規格ルートがいい。
敦賀〜京都の間は近江今津と新大津(仮)の2駅。
問題は
・新大津の設置位置(堅田か坂本か大津京か)が決まらないこと
・東海道新幹線接続と京都市内の建設ルートを最小限にするため大津京あたりでカーブになること
・新大津が決まっても京都のホームの場所(地上現線ホーム接続か地下別線ホームか）が決まらないこと
で暫定開業が発生してしまうことだが
>>48
省1
114(1): 2012/08/19(日)11:43 ID:GQ22GgLY0(1) AAS
>>11
金沢-大阪間は意味あるだろ。
115: 2012/08/19(日)21:46 ID:pQOqX2ln0(1) AAS
>>114
金沢人は都会的なアイテムをことごとくクレクレするけど、大阪は北陸新幹線など来てほしいと思っていない。
田舎新幹線のために府税が使われることに激しい拒否感がある。
京都でも土地を売って儲けようという下心のある連中以外は拒否している。
金沢人のようなマナー知らずな田舎者が新幹線に乗ってぞろぞろやって来て、古都の雰囲気を破壊されては迷惑。
116(1): 2012/08/24(金)23:16 ID:0Q+iei/30(1) AAS
滋賀に駅造る必要は無いだろ
誰も滋賀になんか用事無いんだし
それに現在もサンダーバード滋賀は停まらず通過してるわけだし
117: 2012/08/25(土)01:15 ID:D8/daObb0(1) AAS
>>116
敦賀〜近江今津先行暫定開業(近江今津直行ルートで)
近江今津〜京都建設遅延延期(新大津の場所未定＋JR東海とJR西が京都の乗り入れホームで揉めて)
ってケースありそうだが。
118(2): 2012/08/28(火)09:29 ID:3v3JlMzVO携(1) AAS
金沢以西は関西との結び付きが非常に強い地域。
その関西から金沢〜新大阪を作ってほしいという声が聞こえてこないということは、やっぱり北陸新幹線は金沢止まりで十分ってことだろう。
個人的には富山までで止めといたほうがいいと思ってるけどね。
そこから先はサンダーバードで十分だよね！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 745 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s