京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
256(2): 2013/01/10(木)21:14 ID:XbGb3O3/0(1) AAS
準特急なくなるのか
まあ名前は何でもいいんだけど、とにかく今の準特急、明大前〜調布は飛ばしすぎだよ
西部の住民向けに特急を復活させて、準特急は烏山停まってほしい
桜上水やつつじの倍くらい利用客いるんだから喜ぶ人かなり多いと思う
257: 2013/01/19(土)00:44 ID:JXF/Z3FE0(1) AAS
布田までの各駅は急行・快速/調布から先は特急と遠近分離してるんだから
当面、棒線駅の烏山なんかに準特は止まらないわ
せいぜいつつじ停車の可能性が1%位ある程度
>>254
烏山が急行通過駅レベルの駅と言える根拠は何かな？
258: 2013/02/01(金)19:08 ID:p70tMbYg0(1) AAS
>>256
23時以降の急行に調布以遠の乗客がなだれ込んできて
ブーたれてんのは烏山利用者のほうでしょう。
今の特急系にせよ、未来の地下急行にせよ、遠近分離は理にかなっている。
259: 2013/02/03(日)01:29 ID:hYMUrp4M0(1) AAS
烏山なんか停まっても烏山民しか得しないからありえん
せいぜい30年後京王線利用者が半減したら停車するかも
260: 2013/02/03(日)13:38 ID:N/nz1lacO携(1) AAS
複々線になったら､
烏山は優等快速しか停まらないから1面島式ホームだね｡
261: 10人に一人はカルトか外国人 2013/02/10(日)10:10 ID:SnRUgdCP0(1) AAS
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
..
262: [age] 2013/02/22(金)19:44 ID:vOtTeEcm0(1) AAS
＜世田谷区＞
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化 平成24年10月2日 東京都により都市計画の決定・告示
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.setagaya.lg.jp
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化・複々線化および関連側道計画等の概要図
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.setagaya.lg.jp
世田谷区画街路第13号線 計画の概要図
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.setagaya.lg.jp
世田谷区画街路第14号線・千歳烏山駅東口広場 計画の概要図
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.setagaya.lg.jp
263: [age] 2013/04/21(日)01:56 ID:qJ1809rUO携(1) AAS
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業 Ｐｅｒｔ１：世田谷区「代田橋駅」編
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 2013年4月15日(月)
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業 Ｐｅｒｔ２：世田谷区「明大前駅」編
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 2013年4月20日(土)
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 104 鉄道（新線・高架化・複々線化、その他）
外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化 及び複々線化事業の環境影響評価書を送付しました
平成24年9月10日 都市整備局 建設局
省3
264: 2013/04/21(日)13:25 ID:uqoTy1mw0(1) AAS
ごく一部住民が「住民の声」などと称して自分のエゴを全体の意見であるかのように装うのはうんざりです
最寄りは芦花公園ですが普段はほとんど八幡山を使っています
なぜなら、
北口にろくな一時利用駐輪場もなく寂れきった芦花公園より、
高架下に駐輪場もいろいろな店舗もあり、南側とも自由に行き来できる八幡山の方がずっと便利だからです
芦花公園駅の橋上駅舎化工事の時も、北口だけは工事が長引き、住人は不便を強いられました
これは一部権利者と揉めたためだと聞いています
今後の立体化でも、仮にごく一部の住民が自分勝手なエゴで不毛な反対活動を続け、遅々として工事が進まないのであれば
芦花公園北口商店街はさらに寂れるでしょう
265: [age] 2013/05/08(水)12:50 ID:ta91wixjO携(1) AAS
八幡山駅工事始まった時、複々線化工事が始まったと思って喜んだのはぬか喜びだった
あれから40有余年 ・・・ orz
266(1): 2013/05/08(水)18:34 ID:wOKskUQ90(1) AAS
あと十余年だ
267: [age] 2013/05/21(火)16:34 ID:E51Jc2UpO携(1) AAS
>>266
十数年後完成は高架化で、複々線化は高架化完成後に着工、完成は三十有余年だろ ・・・ 造るかどうか判らないしｗ
268: 2013/05/22(水)09:59 ID:shPM3MfU0(1) AAS
明大前（と千歳烏山）が2面4線になるだけでも夢のようだがな
269(1): 2013/05/22(水)13:19 ID:xqG4ewMQO携(1) AAS
京王は烏山より､つつじヶ丘に力入れてる｡
烏山は眼中ないみたい｡
烏山は急行停まるだけでも有難いと思わないとね｡
270: 2013/05/22(水)20:36 ID:zBy8jUBp0(1) AAS
どんな力を入れてるんだよwww
それより高幡以西の各停駅の躍進っぷりが
通快通過駅から準特停車駅(急行は通過)だからな
271(1): 2013/05/23(木)09:37 ID:zK3gWvkW0(1) AAS
>269
むしろつつじヶ丘は今のまま放置、手をつける予定がないからこそ駅ビル作ったんだろ。
烏山は駅丸ごと作り変えて拡張するからこそ、今は商業施設なんて作れない。
京王の本音からしたら、つつじや烏山よりその間の仙川に急行でも停めて駅ビルの
一つも作りたいところだろな。
272(1): 2013/05/23(木)14:28 ID:Nrj4+yW5O携(1) AAS
>>271
仙川に急行停める？
これ以上､快速やら急行のバカ停をする気か？ｗ
273: 2013/05/23(木)23:33 ID:KTbpgmGY0(1) AAS
今のゆるゆるダイヤなら仙川止めても余裕で
定時運転できると思う 下り烏山07分に出た急行が調布発車が11分後
だし つつじのゆるゆる停車改善すればもっと余裕
274(1): 2013/05/27(月)11:05 ID:9xhelmWJ0(1) AAS
>272
さすがにバカ停する気ないから、成長株の仙川に停めないんだろ。
緩急接続駅と、急行格の駅が三駅連続するとは京王も辛いな。
275: 2013/06/02(日)19:56 ID:oZa2h4SB0(1) AAS
仙川の急行はおろか区急通過は、朝ダイヤがネックだかららしい
つつじで緩急接続する以上無理なのはまぁ素人目にも明らかだが
>>274
３連停自体は急行高尾山口行が多かった時代から東府中の所にあったんだけどね
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