京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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390(1): 2014/01/21(火)19:45 ID:RYb/hQ/30(2/2) AAS
安いもんに質を求めるのも
低品質なもんをマンセーするのも間違い。
391: 2014/01/22(水)07:16 ID:fZ5QP1Kp0(1) AAS
批判厨の正体を探るヒントは実現もしてない西武の地下急行線を持ち出して京王より上だと喧伝してる事さ。
ぽしゃった西武の計画ってのは地下に急行線を掘って優等を移す、けど従来の路線は今のままって変則複々線。
それに対して京王のは明大と烏山の２面４線化を含む連続立体化、第二段として笹塚〜つつじヶ丘の地下急行線建設。
京王は第一弾の事業が完了した時点で実質的に新宿〜調布の連続立体化が達成されるに等しい。
しかも2015年度からの工事着手というスケジュールまで公表されているのに過去の経緯を持ち出して必死の攻撃。
現状に不備があるからこそ将来に向けての改良事業なのに本気を出してる者に冷や水を浴びせるような真似をして何の得があるんだ？
それは自分の思惑と違う方向で計画が進められているのが気に入らないという一点に集約される。
つまり高架じゃなくて地下で作れという主張がしたいが為に絵に描いた餅で終わった西武の地下急行線を持ち出し西武を称え京王の地位を貶めるのが目的ということ。
杉並三駅や小田急の地下化の次にターゲットにするのは京王ですというプロ市民の犯行声明なんだよ。
高架で構わないから早いとこ立体化して踏切を無くしてくれって沿線民の本音を無視して沿線外から余計な口出してんじゃないよ。
392(2): 2014/01/22(水)09:50 ID:ku0qGBLv0(1/2) AAS
>>390
安い単価じゃ大規模投資には消極的になるわな。
マンセーとまでは言わないがその消極的である事実を
やたら必死になって否定する奴は何したいんだか。
393(1): 2014/01/22(水)10:37 ID:fEB7bGc2P(1) AAS
>>392
もっと具体的な反論くだちゃい
394: 2014/01/22(水)11:01 ID:ku0qGBLv0(2/2) AAS
>>393
俺は同調してるんであって反論してるわけではないんだが、
お前は誰と戦ってるの？
395: 2014/01/22(水)16:03 ID:tRt9h5YO0(1) AAS
>>392
是非を問うスレなので是非を語るならやるべきだが、
2013年度中に取るとか言ってる事業認可も2か月半切って未だ未取得だしな。
積極的かを問われるとこれまでの姿勢もあるし疑問だ。
立体化の後にやる急行線に至っては完成するのは20年は先のことだが、
区部で2020年、多摩は2015年と言われている人口ピークをとっくに過ぎた後に
ようやく完成する急行線なんて絶対やる気ないと思う。
明大前通過なんてトンデモ計画を出せるのもどうせ実現しないからだろう。
396: 2014/01/23(木)06:40 ID:hjxcTBRb0(1) AAS
自分の勝手な思い込みだけを唯一の拠り所として〜しないだろうとか幼稚なネガキャン。
某社は○○したから同社も○○すべき、しないのはケチの成せる技とか勝手なレッテル貼り。
そんなに嫌なら余所へ引っ越せば？
誰かさんの頭の中じゃ余所は何処も地上の楽園なんだろ？
397(1): 2014/01/23(木)11:15 ID:o9LLPwr+0(1) AAS
京王の投資姿勢が積極的じゃないなんて、そんな昭和の時代から誰でも知ってることをドヤ顔で語るとか？
鉄道方面のみならず、日経や経済紙でもさんざん過去に語られてることを。
既存路線の単なる立体化は除いても、京王新線で線増、相模原線という新線を建設、
今度は明大前や千歳烏山の4線化という鉄道設備増強をするのだから、ケチケチっていうほどでもないんじゃない。
というより、全路線の中で戦後に建設した路線長の割合では実は大手私鉄中一番では？
メトロは除くとして。
398(1): 2014/01/23(木)22:57 ID:6ftvbgrm0(1) AAS
ここは昭和の時代から誰でも知ってることを必死で否定するスレだからな。
例えば明大前や千歳烏山の4線化程度で「ケチケチっていうほどでもない」とか。
それが完成してるのならともかく、余所は既にやってるようなことを
ようやくやろうとしただけでドヤ顔するのがこのスレ。
399(1): 2014/01/24(金)06:07 ID:dKAtDGP90(1) AAS
>>397
そうですか、新玉川線は別線だとか新設ではなく玉電の付け替えだとかいう
投資の積極性とかケチ云々とは関係無いヲタの知識自慢的な要因で田都はスルーですか。
ええ、確かに元々の田都は20.1kmですし新玉区間は元々玉電という既存線の代替ですよ。
でも、だから投資に積極的ではないとか相模原線の方が凄いなんて言えますかねぇ。
ヲタの考えることはわからんです。
400: 2014/01/24(金)06:45 ID:YRwmKrb40(1/2) AAS
ほら始った。
他社の情報ちりばめてボクちゃん知ってるおとドヤ顔のシッタカ君ｗ
どっちがオタだか鏡に映った己の醜い姿を見てから言ったらどうだ？
京王＝ケチだって図式を定着させないとプロ市民カルトの布教には都合が悪いんですね？
他所の会社が何だとか必死で京王を貶める事には執着してるけど京王沿線の実情は見えませんかそうですか？
もうとっくに余所はやってるから京王はケチ、もうとっくに京王が済ました事を今以って出来てない会社もあるのに触れませんねえ？
各社各様、優先順位も違うのに他者と同じじゃないから悪だとか幼稚な二者択一でしか語れないのは精神に異常でもあるの？
Aを否定する為にAには不利な情報ばかりを提示し、同時にAの地位を低下させる為にBに有利な情報ばかりを流しBには都合の悪い情報は提示せず隠ぺいする。
厨二病も大概にしとけよ、ネット弁慶で自分は賢いと思い込み素直に謝る事も出来ない社会不適合者。
401: 2014/01/24(金)15:36 ID:ztl9OMFW0(1/2) AAS
>399
田都はこのスレの範囲外でどうでもいいだろ。別に東急の積極性を誰も否定してないし。
京王のことを語れや。
京王がケチってのは認める。
402: 2014/01/24(金)15:59 ID:2e4ut+Nb0(1) AAS
>>398
その余所とは優先順位が違うんだとさ。
相模原線つくる時に仮にも容量不足を理由に工事を一時中断した京王は
立体化どころかむしろ増線の優先順位が高いはずなんだが、
信者はそういう事実より教義で物事語るから困るわ。
403: 2014/01/24(金)17:34 ID:YRwmKrb40(2/2) AAS
焦ってる焦ってる。
早いとこ高架化反対の住民運動に火が点かないと自分が浮くからな。
404(1): 2014/01/24(金)19:32 ID:ztl9OMFW0(2/2) AAS
このスレで複々線化に反対する奴は一人もいないだろよ。
高架化さえ完成した後なら、線増は地下だから杉並世田谷のプロ市民でさえ反対しないだろ。
それでも京王が本心から必ず線増するつもりだと。。。京王はケチじゃない！と信じてる奴もこのスレにおらんだろ。
ほとんど同じような考えの人間が集まるこのスレで、お互いdisることもないだろに。
405: 2014/01/24(金)22:02 ID:EZ/ItK/30(1) AAS
>>404
そもそもプロ市民なら高架化しないことは歓迎すべきで文句言う理由は無いんだが、
高架化しない京王を批判的するというプロ市民とは真逆のレスをプロ市民認定してるんだから笑うしか。
必死すぎなのか整合性もあったもんじゃない。
406: 2014/01/24(金)22:54 ID:xeEHLzp50(1) AAS
貧乏人やガキはクルマ乗らないからわからんだろうが
遮断時間が長いし隣の筋もそのまた隣の筋も踏切で避けようがないしマジ邪魔。
立体化されてる所は車が集中して漏れなく混むし。
鉄板の京王スレあたりから遠征してる奴はマンセーしたいんだろうがここは交通政策板。
交通の障害になってる会社が叩かれるのは当然だ。
407(2): 2014/01/25(土)00:13 ID:5ngmGdP/0(1) AAS
せめてダイヤ改正前の水準まで本数減らしてほしい
もちろん減らすのは 特急なのにガラガラで有名な橋特で
それだけで道路渋滞はなくなる
408(1): 2014/01/25(土)03:42 ID:7i5Ku/y10(1) AAS
>>407
前のダイヤに戻しても種別が変わるだけで本数は減らないでしょ。
渋滞を緩和するにはのろのろ走らすATC（だっけ？）を何とかしないとダメで、
そこをなんとかしても渋滞が「なくなる」ことはない。
409: 2014/01/25(土)03:49 ID:UW2TEO0I0(1) AAS
京王はまだいいよ｡
西武新宿線見てみな｡
あの路線カスだよ｡
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