京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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: 2011/10/28(金)00:32
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46: [] 2011/10/28(金) 00:32:46.96 ID:ZYdfVDqM0 考え方次第だが、複々線化（地下急行線）は、あくまで朝夕 ラッシュ時用だと割り切れば、話の辻褄が合うのではないか。 地下調整池と同じで、地上線がオーバーフローする分だけを地下に流す。 極論すれば、昼間や土休日は地下線は使わない。 だから、明大前は通過でも問題無いんだろう。 明大前、千歳烏山を2面4線化するのと矛盾するようにも見えるが、 あれらは主にデータイムダイヤの改善用と考えれば、意義はある。 データイムに明大前通過列車を設定するのは、やや無理があるしね。 むしろ、どこかの話によれば、京王としては、特急と都営線列車とを 明大前で緩急接続させたい意向のようだし。 もちろん、ラッシュ時も地上線には優等残すだろうから、明大・ 千歳の待避線は終日活用はされるだろうけど。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/46
考え方次第だが複線化地下急行線はあくまで朝夕 ラッシュ時用だと割り切れば話の辻が合うのではないか 地下調整池と同じで地上線がオーバーフローする分だけを地下に流す 極論すれば昼間や土休日は地下線は使わない だから明大前は通過でも問題無いんだろう 明大前千歳烏山を面線化するのと矛盾するようにも見えるが あれらは主にデータイムダイヤの改善用と考えれば意義はある データイムに明大前通過列車を設定するのはやや無理があるしね むしろどこかの話によれば京王としては特急と都営線列車とを 明大前で緩急接続させたい意向のようだし もちろんラッシュ時も地上線には優等残すだろうから明大 千歳の待避線は終日活用はされるだろうけど
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