京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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71(1): 2011/12/13(火)08:23 ID:KeUMQdto0(1) AAS
調布〜新宿までは大深度の特急・準特急専用線を作ればOK。
ネックは明大前ぐらいかな。
あとは複線高架にすればよいだろ。桜上水以降でやたら待避時間を
くうこともない。急行は都営線乗り入れ用のみに設定すればよい。
快速は廃止でよいだろう。
こうすれば各停も順調に進むし混雑も解消される。
少なくとも調布より新宿側の駅の利用客にとってはノープロブレム。
72(1): 2011/12/13(火)17:39 ID:WG2UQ10k0(1) AAS
＜地下線＞
特急＝京王新宿−笹塚−調布−（現行の準特急・土休日は高尾線内全駅停車）−八王子・高尾山口
特急＝京王新宿−笹塚−調布−（現行の急行）−橋本
＜地上線＞
急行＝都営新宿線−新線新宿−（現行の通勤快速）−橋本
各停＝京王新宿−（各駅停車）−八王子・高尾山口
>>69-70
これで、地上線９本/h・地下線９本/h、半分になる
>>71
＞調布〜新宿までは大深度の特急・準特急専用線を作ればOK。
省4
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