都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
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58(1): 2012/12/16(日)22:23:49.45 ID:XOjH13Qg0(2/2) AAS
一方、渋滞が激しい国道156号沿いの廃線敷はほとんどが線路を剥がした状態のまま
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-ita.net
何箇所かがバス停車帯、1箇所で右折レーンの設置に転用されていたものの
慢性的に渋滞する状況の根本的解決には至らず、現地見に行った昨日もかなりノロノロ運転だった
当然代替バスを含む路線バスも渋滞に巻き込まれ、かなりの遅延が状態的に発生している
この路線バスの問題は、総事業費950億の高規格4車線バイパスの建設の目的の一つにされている
途中に40m以上の交換設備を持つ廃線敷は中途半端に使い潰さず、全線を一括で舗装した上で
最近流行のBRTの専用レーンとして整備した方がどう考えても安上がりになる
248号も156号も、廃線後の公共交通をどう確保するかという観点から見ると
どうもズレてるとしか思えなかった。以上、長文失礼
168: 2013/04/22(月)11:01:36.45 ID:Qp8Rcequ0(1) AAS
>>163
江ノ電もそのくらいかと思ったら、かなり大きいんだね。
鉄道と軌道では、車両の大きさも違ってくるのかな。
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