静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！ [転載禁止]©2ch.net (317ﾚｽ)
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20: 2015/10/20(火)11:35 ID:3ONut1cA0(1/2) AAS
千歳空港「」
成田空港「」
関西空港「」
宮崎空港「」
21: 2015/10/20(火)11:50 ID:2mnBAZRv0(2/3) AAS
>>17
空論を盾に新駅構想を語るなら
新駅もまた空論でまるで意味のないスレだと自ら言っているようなものだ
22(1): 2015/10/20(火)12:13 ID:3ONut1cA0(2/2) AAS
あのJR九州ですら宮崎空港線なんてのをわざわざ作ってるのだから、それはない
23: 2015/10/20(火)15:24 ID:2mnBAZRv0(3/3) AAS
わからない御仁だJR九州とＪＲ東海は別の会社なんだよ
あっちがやったからこっちもやって当然だなんて愚かな発想だ
24(2): 2015/10/20(火)22:54 ID:AylC+tFE0(1) AAS
首都といえば一国の顔、それに静岡県中部（富士川以西）が適している８つの理由
１：世界中からその威容を絶賛される富士山のお膝元でまさに「一国の顔」に相応しい
２：日本経済の中心たる東京圏と日本最大の工業地帯たる中京圏のほぼ中間に位置する
３：その東京圏、中京圏へのアクセスに東海道新幹線や第二東名高速などが使える
４：富士山静岡空港が近いので航空機のアクセスもいい
５：気候温暖なので冬場のエアコンの電気消費量が減ってコストダウンや節電に貢献できる
６：東海地震や大津波などにもしっかり対策を練ってて危機管理も天下一品
７：東京と違って中部電力の管区なので、比較的安全かつ安定した電力供給が見込める
８：関東と違って平野部が狭く開発の余地が少ないので、新たな一極集中の舞台にはならない
25: 2015/10/21(水)12:28 ID:gb9F2ip70(1/5) AAS
>>24
現在の東京から遷都するほどの魅力ではない
一極集中を避ける目的なら他にも考えようがあり遷都と決めてしまうことに意味がない
26: 2015/10/21(水)12:43 ID:gb9F2ip70(2/5) AAS
まず自分たちの利益を考えることが静岡空港のような無用の長物を作り出してしまった原因なんだけど
そのことへの反省が全くないんだよ
27: 2015/10/21(水)12:53 ID:SFsn21cH0(1/2) AAS
外国人は富士山大好きだろう
空港名からして「富士山静岡空港」だし
28: 2015/10/21(水)15:37 ID:gb9F2ip70(3/5) AAS
富士山静岡空港は富士山から離発着するわけじゃないだろ
バスや電車の車窓から見たっていいわけだし
29: 2015/10/21(水)17:13 ID:SFsn21cH0(2/2) AAS
見るだけで満足なのか？
30(1): 2015/10/21(水)17:31 ID:gb9F2ip70(4/5) AAS
富士登山をするのか？富士登山をするのに富士山静岡空港を利用しなければいけない理由は？
前後の観光を考えれば関空やセントレアや成田を利用したほうが便利だが
中国から富士登山だけを楽しみに来日する人は何人いるの？
まず静岡空港ありの意見で視野狭窄状態なのを自覚してくれや
31: 2015/10/21(水)19:16 ID:gb9F2ip70(5/5) AAS
オスプレイで静岡空港から富士登山あるかな？
32: 2015/10/21(水)19:51 ID:0GUqxWu20(1/3) AAS
ない民間人のパイロットがいない民間用の機体がまだない
33: 2015/10/21(水)19:57 ID:0GUqxWu20(2/3) AAS
ピラタスターボポーターを使えばいいけどそんなお金払ってまで登山したい？
バスで近くまで行って徒歩が富士登山の王道だと思います
34: 2015/10/21(水)20:08 ID:0GUqxWu20(3/3) AAS
ほぼ無関係な話だが
第二東名金谷ICの近くに大井川鉄道横岡駅とモータープールを作って新金谷駅との間でSLショート運行をしたら
ダメかしら
所要時間１時間以内でバスツアーには組み込みやすいと思います
35: 2015/10/21(水)20:24 ID:RF7Ny9Zq0(1) AAS
いっそ大井川鉄道を静岡空港まで延伸したら？
36: 2015/10/22(木)07:07 ID:eqdqjXhi0(1/3) AAS
高低差はアプト式にすればいいのか
トロッコ電車で5キロの行程は悪くはない
どうせなら川沿いを走ってほしいが
大井川鉄道にはその余力もなさそう
また税金投入？
37: 2015/10/22(木)07:12 ID:eqdqjXhi0(2/3) AAS
金谷駅は拡張の余地がないので
新金谷駅からゆりかもめみたいにループで高低差を解消してついでにＪＲと大代川をこえればいいのだけれど
それだけで20億とか30億のお金が
38: 2015/10/22(木)12:45 ID:eqdqjXhi0(3/3) AAS
今思い出せば牧之原台地に空港ができると聞いたとき茶の木を引っこ抜いて平らにして舗装したら終わりだと思ったけれど
実際は山を削り谷を埋める大工事だった
何をするにも予定の2から3倍のお金は出ていくようだ
まず誰が金を出すのかはっきりさせてからの議論にすべき
39(1): 2015/10/24(土)00:16 ID:yl2YcJao0(1) AAS
>>22
新幹線は対東北・山陽・九州を結ぶもの
宮崎空港線は空港と市内を結ぶもの
これを引き合いに出しても意味ない。
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