【誰も止められぬ】鉄道冷遇時代【クルマ偏重社会】 (37ﾚｽ)
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28(1): ころころ 04/12(金)00:07 ID:VjozP1ys0(1) AAS
自家用車やバスツアーに慣れた人々は、目的地まで様々な乗り物を乗り換えて向かうという感覚が解りません。各地で列車の分断や直通運転の廃止が行われていますが、別に構わない、乗り換えりゃいいじゃん、というのが通用しないのです。
南阿蘇鉄道鉄道の新車はJR乗り入れ用に高価なデジタルATS装置などを装備しました。赤字ローカル線には無用な装備を付けて補助金の無駄使いと叩かれそうですが、肥後大津への直通運転は重要です。できればそのまま熊本空港まで走って行って欲しいところですが。
29: 05/01(水)22:16 ID:G/7m4Dxi0(1) AAS
既に使命を終えた地方鉄道が自然災害で不通になった。これは廃線のチャンスですが、是が非でも復旧すべきだという意見があります。それは単に災害からの復興のシンボルにしたいだけではないのか？吟味する必要がありますね。
鉄道の復旧を前提に費用を積み上げるのではなく、その地域のために幾らまでお金を集められるのか。その上で、金を出す側は口出しせず、地域の立場で本当に必要なものを選ばせて欲しいものです。
30: 05/07(火)10:12 ID:g1fL8GOr0(1) AAS
下北半島観光は、ぐるりんしもきた号
31: 05/07(火)20:33 ID:SpDvj+N30(1) AAS
川名は日本人に「ウンコ臭い」とイジメを受けたと主張しているが
生理臭が本当にウンコ臭かっただけだと思われていた
しかしその後にスカトロ大国の朝鮮に多い「糞食い」だった事が発覚した
32: 07/04(木)23:44 ID:Gn8CbW890(1) AAS
>>28
求められているのはドアツードアの交通機関であって、鉄道は残してやったが、駅までの移動手段は各自用意しろというのでは成り立ちません。
乗降が駅に限定される鉄道に比べれば道路網を走れるバスの停留所の設置は容易ですが、それでも「なぜ玄関まで行ってくれないのか？」という不満は少なくありません。都会の人間が使えない鉄道を地域に押し付けて、インフラを守ったと自己満足されても、それは本当のニーズには合っていないのです。
33: 07/07(日)10:11 ID:5LjcwKHT0(1) AAS
レジャーの中心が企業などの団体から少人数のグループ・家族計画単位に移り、社員の慰安旅行を見込んで大宴会場などを備えた設備をニーズに合わせて転換できなかった巨大ホテル・旅館が破綻していきました (理由はそれだけではありませんけど)
大量輸送機関である鉄道をニーズが無い所にそのまま残そうというのは、破綻の道しかありません。そういうインフラが必要な状況に再び持っていくビジョンがあるのかが問われています。
34: このポストは存在しません 08/10(土)19:39 ID:J8tdxEog0(1) AAS
「スマホ見てたら電車が行っちゃいました。少しくらい待ってくれる『優しさ』がないんだから、冷遇されるのは当たり前ですねっ」
いや、そんなことをポストする御前が冷遇されろ。
35: 保守 09/23(月)06:16 ID:vPFC2wV00(1/2) AAS
発車時刻になるまで来るか来ないか判らない客を待つよりも、締め切り時刻までに乗る意思を示した客だけ乗せて、乗り込みが終わったら出発した方が効率的ですね。航空機がそんな感じ。
鉄道も指定席客は待つけど、自由席の客は待たず、早く発車できたら余裕ができた分 ゆっくり走ってエネルギーを節約することを実践し始めています。
36: 09/23(月)12:19 ID:vPFC2wV00(2/2) AAS
>>26
道路を網の目のようにして、好きな時間に好きな所へ走って行ければ便利な筈です。人は自由であるべきです。
ところが、それだと判りにくい、決まった時間に決まった場所にしか行かない方が安心だ、という利用者が少なからずいるのです。不自由さを求める心理が働くのです。
選択肢は多い方が良い、とは言えないのですよね。
37: 10/13(日)22:13 ID:WIAz5h/Y0(1) AAS
>>4
乗って見ると普通のマイクロバスにしか見えませんが、内装材は鉄道車両の規格に合う物に張り替えているのだそうです。
車内の違いとしては内装材の他に、自車の位置を携帯の回線を使って送るための無線機を積んでることを挙げられてました(鉄道フェスティバルで聞いた)
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