[過去ﾛｸﾞ] 南海と関空 (1001ﾚｽ)
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786: 2005/12/07(水)22:15 ID:6tItVZ1w0(1/3) AAS
開業以来赤字垂れ流し・空気輸送で南海の癌である空港線は、早急に廃止した方がいい。
関空はどうあがいても、大阪市内からのアクセスのいい伊丹には勝てない。
事実、伊丹は関空開業後も利用者が右肩上がり、一方の関空は前年割れのオンパレード。
空港が24時間開いてても、昼間ですら空港の飛行機発着ダイヤは閑古鳥。
夜は空港自体が死んでいる。南海は、一刻も早く関空事業から撤退するべし。
787: 2005/12/07(水)22:23 ID:6tItVZ1w0(2/3) AAS
和歌山からだと伊丹は不便だからな。関西の空港は中途半端。
大した事無い空港が大阪近郊に３つも出来る。
３つのショボい空港を作るより、１つの大きな空港を作った方が良い。
国際空港だって成田中部関西なんていらない。１つのハブ空港にした方が良い。
788: 2005/12/07(水)23:42 ID:6tItVZ1w0(3/3) AAS
伊丹はだんだん弱体化していく。関空の国内線の乗客は4割増えている。
その4割は今まで伊丹を使っていた客がほとんどだろう。
やはりラピートのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは指定席で残し、ﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄは自由席に。
そして停車駅を難波・新今宮・関西空港とすべきだろう。
その為にまだまだ伊丹から大型機のシフトさせるべきだ。
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