[過去ﾛｸﾞ] 南海と関空 (1001ﾚｽ)
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657: 2005/10/13(木)21:45 ID:CbNNkHZ20(1/3) AAS
来年３月で関空からスカイマーク撤退
４年かけて引っ張ってきたのに 印籠渡されたね
これから阪神西大阪延伸、JR外環状線ができれば近鉄・JR沿線の客も
ほとんど関空使わなくなる（今でもほとんど使われて無いが）から大変だ
ANAも撤退するという噂もあるから 関空輸送をメインにする南海にとっては大きな痛手だなあ
658: 2005/10/13(木)21:46 ID:CbNNkHZ20(2/3) AAS
高野線に続いて南海線の改正では何が柱がなるのだろうか？空港線の削減はほぼ確かかと。
噂では面子維持にも限界で違約金を払ってでも本数を削減したいとか。
幸いスカイマークが関空から完全撤退が決定になり、国際線の話も白紙になり大手でも関空の国内線は国際線乗り継ぎ便メインにすると言っているし。
スカイマークは神戸で頑張り、将来は神戸から世界に飛ばしたいとしている。
大手は大阪空港や神戸空港にシフトを明確にしているし関空はやばくなってきたな。
大阪空港は梅田から１６〜２０分４２０円。神戸空港は三宮から１６〜１８分３２０円。難波からもバスが出るらしいし。
関西空港は梅田から１時間以上。安い南海でも１０００円以上。
JRは関空需要の減少を見越して準備しているし、対応する余地もあるが南海は未だ何も対策を執らず。
使い勝手の悪い50000系はどうしたらいいのか？2000系より始末が悪いな。
659: 2005/10/13(木)21:46 ID:CbNNkHZ20(3/3) AAS
伊丹の機能縮小は決定事項なんですが・・・
マイナス面が出れば行政命令で伊丹→関空強制移動になるので大丈夫
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