＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊

[過去ﾛｸﾞ] ＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊ (402ﾚｽ)
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355: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 05/02/10 19:57:55 ID:uN2czKIE0

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http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/355

387: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 2005/05/29(日) 04:11:54 ID:pWezCAQL0

物事の本質を見極めよ 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 5月25日(水)16時51分55秒
こんにちは､ズンドコでございます｡
さてたかが2分ごときの為に107人(運転士も立派な被害者であると考えます)もの乗客･乗員が殺害されたJR福知山線列車脱線事故から1ヶ月が経過致しました｡私も改めて現地を視察､献花をさせて頂きました｡お亡くなりになられた皆様に心よりご冥福をお祈り申し上げます｡
さて今回の事故原因につきましては､JR西日本(｢国鉄｣としか呼べないPP&Mは出て行け!)の安全無視､スピード至上主義､更には利益優先主義が要因である事は明らかですが､
そもそもJR西日本をこういった体質にさせたのは我々鉄道ファン並びに私も含め社会全体にも責任が及んでしかるべきであると考えております｡
車両故障や信号故障ならいざ知らず､1分や2分程度の自然遅延や更には人身事故や自然災害等鉄道事業者の責に帰す事の出来ない事由であるにも関わらず､駅社員に対する罵倒中傷行為が頻発していた事も事実であり､
そういった無言の圧力を鉄道事業者にかけ続けてきた社会にも大きな責任があると思い､私も含め大いに反省すべきでしょう｡
先週土曜日のYTVの報道特別番組では利用客側の潜在的な｢スピード至上主義｣に対し警鐘を鳴らしており､安直かつ物事の本質とは遠くかけ離れた｢宴会･旅行･ボウリング追放キャンペーン｣に明け暮れる数多い低レベル報道番組
(最近のJR西日本に対する名誉毀損･傷害･殺人未遂･放火･列車往来妨害等犯罪行為の頻発は､中国反日運動と同レベルの煽動報道と最早無関係とは言い切れない)の中にあって､数少ない｢物事の本質｣をついた良作であると思います｡
みなさんは1,2分ごときの遅れ(鉄道利用時だけでは無く､人生のあらゆるシーンで)でイライラしていませんか?この事故の本質は､こういった身近な心の隙間にあるのです｡
JR西日本が新快速電車の所要時間延長を軸とした来春のダイヤ改定を打ち出しましたが､そういったダイヤ改定は不要で､何分程度遅れようがそれを問題としない社内の構造改革こそが必要です｡
｢そもそも絶対に遅れないダイヤはあり得ない｣という基本的な思想を社会全体に植え付けなければならないでしょう｡

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/387

392: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 2005/06/17(金) 20:21:49 ID:781lWfI70

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http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/392

393: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 2005/06/25(土) 14:16:27 ID:hx5vobfN0

_＿＿＿＿_　　　　　　　　　　2005/6/19(日)5:00運転再開でアリアス！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣ﾞ"i　　　　　　　 監督責任を怠った国土交通省
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼　　 JR創価高校前駅陳情破れた創価学会
　 | || ￣￣￣￣.||快　 速||.￣￣￣￣ || |　　 池田大作公明党国交相北側一雄
　 | ||.　M3710　.||二二二||.矢野信吾 || |　　 尼崎市会選挙2-12位当選公明党議員
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |　　 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || | _|＼| ||_／￣￣＼,|| |／| .畠利明6万円ステーキエゴ住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |.　＼| |||　▼　▼　.|| |,／ .傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||＼_ ,皿　／|| |　　 知ったか糞コメンテータージャーナリスト
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　 みのもんた福留功男小倉智昭桜井淳
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　　 ボウリング日勤教育を続けた放送局
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.|　　 .朝日新聞毎日新聞みな鉄配達讀賣新聞
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||　　　創価学会に平伏する全マスゴミ
.　　|==========l======l==========|　　　 報道で置石極悪違法2chメンバーズ
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　　 　 JR西日本経営陣労働組合メンバー
　　　|. 　 　　|_l:==:[　　　]:==:l_| '---' .|　　　　鉄道開通を妨害した極悪違法野郎ども！
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　　　　 全員みな鉄さまが蹴散らしてやる！
　　　　　―／／――――＼＼―　　　　　　 線路に並んで一週間以上に土下座しろ！

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/393

401: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 2005/07/19(火) 21:57:13 ID:sRk1a9JO0

Re:PiTaPa 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡

さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
キャッシュカード機能のついたもの等多種彩々で今月に入りモバイル機能導入も発表しましたが､最初の内は今のJR西日本のようにSF機能のみと定期券機能+SF機能の2種だけという
極めてシンプルなものだけでデビューさせています｡やはり簡素なシステムで敷居を低くした上で利用者を取りこみ徐々に多機能化していく手法が確実であると感じます｡
今のPiTaPa陣営を見ていると足し算が出来ない子供に99を覚えさせているようなものです｡

>>900-901
>シャルル様
>JRに客を持っていかれるだけ
たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事はたいていの人間であれば躊躇すると思いますが｡まさに｢急がば回れ｡急がば直通特急｣です｡

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/401

402: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6  [daily ウォガ！] 2005/07/24(日) 12:43:20 ID:mN89ktKs0

Re:上手いこと言うねえ・・&奈良交通･神姫バス 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月21日(木)02時19分4秒
こんばんは､ズンドコでございます｡

>こう様
>どうしてチャージの方が先にならなかったのか
SuicaやICOCAのようなプリペイド方式を導入するにはまず対象駅の全ての改札機を一挙に全てIC対応にしなければなりません(以前京急がパスネットを導入した際､導入したは良いが改札機の更新が間に合わずトラブルを招いた)｡
また券売機や精算機もIC対応にしなければなりません｡
これらに対し今のようなポストペイ方式であれば敷居が高く利用者もかなり限られ､改札機等駅務機器の更新に係る初期費用が抑えられる(つまり最初から自動改札機を全てIC対応機へ更新する必要は無い)ためです｡
しかし先述の通り､SuicaやICOCAのようにまず単純明快なプリペイド方式を導入し(ICOCAの場合､更に敷居を低くすべくこどもICOCAなるものまで登場)､
その後電子マネー制度(JR西日本も今秋導入予定だったが結局延期｡理由は説明不要)やクレジット機能と進めるのが常識であり､PiTaPa陣営はそういった意味では逆立ちしております｡

>シャルル様
>神姫バスと奈良交通も加盟して欲しい
両社は共にスルッとKANSAI協議会には加盟しておりますが､何れもPiTaPaのみの導入予定で磁気式のスルッとKANSAI3(2)dayチケットは非対応ですね｡
しかしスルッとKANSAIメンバーズの一員になったのだから､スルッとKANSAI33(2)dayチケットも使えるようにすべきです(両社には既に陳情済み)｡
3(2)dayチケットのみの対応であれば､専用のカードリーダーの設置は不要であり(提示するだけで良い)､費用はかかりません｡
まあ奈良交通については通年発売しているワイド3･3･SUNフリーきっぷが1部路線を除き使えますのでまだ許せますが､神姫バスはこういった乗り放題方式の乗車券は一切発売せず(正月･お盆･GW等といった期間限定ものも無し)怠慢極まりないです｡
尚余談ですが､この神姫バスは今年4月より明石駅･JR大久保駅発着の旧神戸市バス路線を新たに運行しています｡この為､従来使えていたスルッとKANSAI3(2)dayチケットや割引率の高い神戸市バスカードが使用不可となり大幅に利便性が低下致しました｡
神戸市バス路線を譲り受けるのだから､今まで使えていたカードは全て対応させるのが常識でありこれもまた怠慢です｡

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/402

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