[過去ﾛｸﾞ] 鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程― (989ﾚｽ)
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467(7): 2008/02/10(日)10:51 ID:IIdS9LCv0(1) AAS
西日本はいつまで223を増やし続ける気なんだ？
0番台が登場したのって1997年(？)辺りだろ？
これは未来の103系or東武8000系化すること間違いなしだな。

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468: 2008/02/10(日)10:59 ID:3eUUEgKv0(1/2) AAS
>>467
同じ形式を大量に生産することは新造コスト＆維持費が安くなる。
また、運用面での柔軟性も確保できる面もある。

東のように耐用年数13年の使い捨てのハリボテが欲しいの？

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469: 2008/02/10(日)11:00 ID:lKCWih4R0(1) AAS
>>467
同じ車種だからって一気にぼろくなるわけではない
103の問題はまったく同じ設計で何十年も作ったこと（あれでもそんなに長くなかった気が・・・）
あと、両数も半端ないsina

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470: 2008/02/10(日)11:52 ID:+BgGNXE30(1) AAS
>>467
1994年ごろだと思う。
それでも、電車のモデルチェンジのサイクルは、やっぱり15年〜17年くらいだと思うけど。

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472: 2008/02/10(日)12:38 ID:IxaSKuaN0(1) AAS
>>467
頻繁なモデルチェンジする使い捨て電車なんかいらない

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477: 2008/02/10(日)16:45 ID:VpT+UGpC0(1) AAS
>>467は、路車板の西系スレでも同じようなこと喚いて居た束虫だな
何度も同じ事書いて、よっぽどコンプレックスがあるんだな

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480: 2008/02/10(日)17:49 ID:iAyD6FJ50(1) AAS
>>467
0,1000,2000/2500/3000は実質別形式だけどな。
ほとんど何の改良も加えられず生産が継続された103や束式8000とは異なる。
もっとも2000は作りすぎという点には同感

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569: 2008/02/16(土)20:14 ID:Fw1zeqoK0(1/2) AAS
>>467
アーバンネットワーク全路線に221/223系が行き渡るまでだったりしてｗ
最後は学研快速を223系化でようやく223系増備にフィナーレとか？？

というか酉はアーバンの快速系は転換クロスというのをポリシーとしてる
感じがする｡

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