[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ13 (1001ﾚｽ)
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948(2): 2010/11/26(金)18:36 ID:0oAvxQ4g0(1) AAS
能美市立病院
おそらく北陸本線沿い
949(2): 2010/11/26(金)22:03 ID:APloyOQj0(1) AAS
>>946-948
推定：
福井県能美市（小松市北側）北陸本線寺井駅構内北端付近で、
更に北側の工場群への非電化の引き込み線が本線の左側にあり、
隣接する本線の特別高圧注意を指摘している。
あの辺の各駅貨物はDE10が主だった気がする。
電気機関車牽引は裏日本縦貫高速貨物など本線貨物ではないか？
950(1): 元元西社社員 2010/11/27(土)22:27 ID:eKfcaDLi0(1) AAS
>>945
(´-｀).｡ｏO(ATS-Pの話なのに、なんでPsの話をしてるんだろ)
>>949
単に、施設・駅社員が退避しているときに、隣接線に気をつけろという
ことでは?
951(1): 2010/11/28(日)03:02 ID:0CkJ8sTS0(1) AAS
では質問！
①さっき出た束所属のＡＴＳ－Ｐ搭載車がアーバンエリアに来たら、実際にアーバン区間ではＡＴＳ－Ｐを使っているのですか？
②ＡＴＳ－Ｐｓしか搭載してない車（カヌ区の４８５等）が西エリアに来たらどうなるのでしょうか？
ATS-Sｎ相当の挙動を示すだろう事は推測できるけど、カラーバーの表示は消えるのでしょうか？
952: 2010/11/28(日)03:10 ID:4M135tbI0(1) AAS
>>951
とりあえず2に関しては、ATS-SN相当ではなくATS-Sw相当の動作をする
（ATS-Swの車上速照地上子にも反応）
インジケーターはATS-Psの速照パターンが発生していない状態を維持
（ATS-SN区間走行中と同様の動作）
953(2): 2010/11/28(日)20:20 ID:Uh90o74o0(1) AAS
ATS-PsはPの仲間ではなくSの仲間だという理解でいいんですよね。
だから、Psの車上装置は地上側がPsに対応していない区間では
普通のSの動作しかしないし、Pのみの区間は走れない、ということで。
954: 2010/11/28(日)20:43 ID:t0PSSir0O携(1) AAS
>>947-950
北陸線寺井駅構内です。
デンカセメントの専用線がありますが放置されてます(信号は生きたまま)
相変わらず素性は解りませんが、電気関係の注意喚起という事で納得しておきます。
955: 2010/11/28(日)20:52 ID:79rGfX1P0(1) AAS
>>953
おおざっぱな理解ということならそれでよいと思われ
956: 2010/11/28(日)21:14 ID:3vGeA25D0(1) AAS
>>953
Δ ＞ 普通のSの動作
○ ＞ 普通のSxの動作
とした方が誤解がない。
∵Ps車上装置はSx区間で、
警報129.3/130kHz：S(全JR) だけではなく、
絶対停止123kHz：SN（全JR）
速照停止108.5kHz×2基(東海以西)にも対応しているから。
957(1): 2010/11/29(月)01:17 ID:blL7MF/k0(1) AAS
PsでなくSpにすれば良かったのに
958(1): 2010/11/29(月)01:30 ID:gtzbQ5YG0(1) AAS
関西本線で試していたやつがその名前を使っていた
959(1): 2010/11/29(月)02:08 ID:d0EYotxm0(1) AAS
鉄道総研のATS-Dxも構想段階での仮称はATS-SPだったはず
960(1): 2010/11/29(月)13:13 ID:h77dTra40(1) AAS
>>959
総研のSPは、Sx地上子設置位置のデータベースを車上に持って、停止信号現示地上子を拾ってはデータベースから信号までの距離を読み出して
車上演算照査をやるパターン方式だったが、現示アップを信号電流の転極で検出しようとしたんで、
軌道回路が混触対策で交互極性になってるのも現示アップとして疲労危険があり、
製品カタログまで作ったが、どこも何処も採用してくれなくてポシャッたやつ。
>>958
関西本線で試験の変周式Ｐは、これぞＡＴＳ－Ｐと呼ばれ、現トラポン式ＰはＰ’と呼ばれていたのを、
トラポン式が正式採用されたことでそちらに名前を譲り、廃止されたもの。
「パターン方式」なんて当時のヲタには話題にもなってないから、Ｓｐなんて呼ばれたことは無いはず。
>>957 には同感！どうせ全く売れなかったんだから、ちゃんと働いてる製品に名前を譲れと。
961: 2010/11/30(火)00:42 ID:ha4y28910(1) AAS
>>960
変に途中で他の名前を乗っ取ってしまったら、わかりづらいだけだよ。
現にATS-Xも微妙に違う方式を同じ名前にしちゃって分かりづらいし…。
962(1): 2010/12/07(火)08:55 ID:HlSg7rWg0(1) AAS
京成の場内信号機の下に付いている、小さな灯火が縦に2個並んでいる物は
何なのでしょう。点灯しているところは見たことがありません。
ホーム上の非常通報装置に連動した特発（正方形斜め45度の後背板を持つ）
とは別物です。
今年新設された単線行止り（京成高砂の金町線）の場内にも付いていますので、
京成では必須とされているようなのですが。ご存じの方、おられますか？
963(1): 2010/12/07(火)09:26 ID:h9iEKNnX0(1) AAS
手信号代用器じゃないのか？
964: 962 2010/12/07(火)16:01 ID:mBJx8aMn0(1) AAS
>>963
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tetsuden.com
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.toho-elc.co.jp
確かにこういう形状です。手信号代用器なんですね。
ありがとうございました。
965(1): 2010/12/10(金)02:32 ID:Vgh2BDRA0(1) AAS
これってATS-PT関連の試運転なのかねぇ
外部ﾘﾝｸ[html]:2nd-train.net
966: 2010/12/10(金)08:44 ID:lPZzMW880(1) AAS
>>965
単なるハンドル訓練じゃね？
967(1): 2010/12/11(土)22:38 ID:c/tVaBhu0(1) AAS
近鉄の出発についてる縦２灯はＡＴＳって書いてあるけど、消灯したら異常なん？？いつも点いてる。
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