[過去ﾛｸﾞ] 鉄ヲタは自分の人生に真剣に向き合ってはどうか (1002ﾚｽ)
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775: 2017/03/06(月)02:18 ID:ilT4tN2I0(1/7) AAS
乗りものニュース 3/4(土) 6:30配信 最終更新:3/4(土) 10:06
JR北海道、苦肉の策？
2017年3月4日（土）、JRグループのダイヤ改正が行われました。
近年、JRグループ春のダイヤ改正では2015年3月の北陸新幹線金沢延伸、2016年3月の北海道新幹線開業と、大きな話題が続いています。
それと比べると、今年2017年春のダイヤ改正は地味な内容かもしれませんが、細かい時刻変更のほか、日本の鉄道の現在と未来を象徴するような変更も行われています。
厳しい経営状況が続くJR北海道では、札幌〜稚内間、札幌〜網走間を結ぶ特急列車の一部が、
旭川〜稚内間、旭川〜網走間に運転区間が短縮されました。札幌駅へは、旭川駅で別の特急列車へ乗り換えです。
背景にあるのは、キハ183系0番台特急形ディーゼルカーの老朽化、劣化が進行していること。
製造から32年以上が経過しており、廃車を進める必要がありますが、JR北海道は「当社の財務状況では廃車となる車両をすべて新製することは困難な状況」、つまり車両が減っていくにもかかわらず、代わりの新車を造れない状況にあります。
そこで一部の特急列車で運転区間を短くし、少ない車両数でも対応できるようにしたのです。たとえば単純計算ですが、400kmの区間を1日2往復走行している列車を200kmの走行にすると、同じ車両数で1日4往復が運転できます。
そこで運転本数を増やさない場合、必要な車両数を減らすことが可能です。
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