[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車の改良案を語ろう (262ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
235: 2014/02/22(土)19:48 ID:3tK950k7O携(1) AAS
>>232
あの辺りに橋懸けたりしたら、下手すると阪急やJRに客奪われるゾw
236: 2014/02/22(土)22:40 ID:M1cATfDf0(1) AAS
京阪「六地蔵」からJR・地下鉄「六地蔵」
へ行く「動く歩道」は？
237(1): 2014/03/17(月)13:18 ID:zzNuDM5N0(1) AAS
利用者からは叩かれるだろうが特急は有料にしてもいいと思う。
車両の質からして他社なら有料が妥当だし、天満橋、北浜、京橋、三条、祇園四条の
途中駅から乗る場合でも着席が保証されるから悪いことばかりでもない。
その代わりに停車駅を減らして欲しいな。
観光シーズンとか朝夕の多客時は出町柳、三条、祇園四条、京橋、天満橋、北浜、淀屋橋だけにする。
北浜も利用客数は微妙だけど、大阪都心側のターミナルとして一応は機能してるから入れといた。
日中や深夜は丹波橋、中書島、枚方市あたりに止めても良いと思うけど、
七条、樟葉はどんな時間帯であっても要らん。
238: 2014/03/17(月)14:16 ID:0kAQStYr0(1) AAS
>>237
特急以外が激混みになってしまう
239(1): 2014/03/22(土)11:23 ID:TqMHnr0e0(1) AAS
>>230
阪急特急が大宮駅を通過させたように七条駅を通過させるのは
客観的に見て数少ない改良案の１つだろう。
240: 2014/03/22(土)20:38 ID:o1qEjIm90(1) AAS
四条〜丹波橋って烏丸〜桂に比べて駅数がかなりあるから、
今のダイヤで七条通過になったらかなり不便になるな。
241(1): 2014/03/22(土)20:57 ID:urjG6cEm0(1) AAS
>>239
丹波橋と三条で特急と各停が緩急接続している現行のパターンダイヤでは、
七条を通過にしたところで各停が逃げ切れないから短縮効果はほぼない。
東福寺と停車駅を交代するのが理想だが、
東福寺のホーム有効長が7連までで特急停車不可なのが痛いね。
242: 2014/03/24(月)04:30 ID:VIhkCg2N0(1) AAS
昔みたいに直通で行ってくれた方がいい。
243(3): 2014/03/24(月)08:44 ID:BbtA1+jD0(1) AAS
>>241
通勤特急以外7連化しても捌けそうな感じだけどな。
東福寺は特急停車、快速特急・急行通過（七条はその逆）でも面白いかと思う。
244(2): 2014/03/25(火)10:48 ID:9ID1A8u90(1) AAS
>>243
それすると座席数が減って大幅なサービスダウンになるぞ。
7連化するとなると8000系はダブルデッカー外さなきゃならなくなるしね。
それか、旧テレビカー（8750形）を外すことは可能かな？
京阪で一度停車駅になった駅を通過に変更した例ってあったかな？
急行停車駅の伏見稲荷・八幡市は快速急行を新設することで実質切り捨てたようなもんだけど、
全般的に優等停車駅という既得権益が一度根付くとものすごく強いように思う。
245: 2014/04/03(木)13:33 ID:WwpAJzaQ0(1) AAS
中之島には将来なにわ筋線ができて連絡する想定で作られたんだよ
それが実現すれば京阪沿線から関空の流れができて中之島線も大復活だが頓挫しそうだな
246: 2014/04/11(金)17:47 ID:A9ZGhk8D0(1) AAS
京阪バス スレ 次スレ乗り換えのご案内
〓○〓京阪バススレッド22〓○〓
2chｽﾚ:bus
247: 2014/04/14(月)06:44 ID:g9uyfQ7g0(1/2) AAS
東福寺停車なぁ……上り(三条方面)だけでも停めれば便利なんだけどなぁ。
でも下りはいいや……止めなかったら止めなかったで誤乗車が絶えないだろうな。
>>243
外すことは可能なはず 8000系 真ん中4両は付随車(Ｔ) DD車つなぐまで8500から中間運転台の機能を移設してる。
一両外すなら6000系に倣って 元TVカーのお隣 8550になるはず
７連化するなら 余剰になる中間車で いつぞや仮称9700みたく、8000系編成をもう1本作れるけどDD車を新造しなくちゃいけないし また平屋か作るかな。
248: 2014/04/14(月)06:46 ID:g9uyfQ7g0(2/2) AAS
アンカミスのお詫び。
243ではなく>>244でした。
249: 2014/04/16(水)20:17 ID:Y5RUOjrw0(1) AAS
ワンマン
京橋〜中之島
250(1): 2014/05/17(土)23:26 ID:lMysaJRZI(1/2) AAS
特急の東福寺停車は、必要です。
新幹線など、JRの長距離切符で「京都市内」を使う人の利便性が劇的に向上します。
251: 2014/05/17(土)23:33 ID:lMysaJRZI(2/2) AAS
ワンマン
萱島ー中之島（4連、5分毎、緩急、乗換接続考慮せず）
252: 2014/05/21(水)09:41 ID:Q0GVxLtA0(1) AAS
>>250 それには大賛成
>>243 全車両7両にしても捌けそうだし、両数を統一すると限定的な運用が無くせて効率的だからね
>>244 一般人は両数減る=サービスダウンって気がつかんし、ラッシュ時の普通運用に対応する為に3列シートで中間車は4列シートのDD車に改造してもいいぐらい
確かに座席が大幅減るが、大半の利用者は三条ー丹波橋，丹波橋ー枚方市，枚方市ー京橋と区間利用が多く、乗り通す人が少なく、座れ無くてもしゃーないと思ってる人が多い
新快速も座れんし、阪急も始発駅以外座れんから、座れるかどうかで負けが決まるわけではない
253: 2014/05/21(水)14:59 ID:t5QmLXCv0(1) AAS
これ以上特急遅くしてどうすんだよ。
254: 2014/05/24(土)12:50 ID:Y4TduoTC0(1) AAS
だからって速よぉーなるわけでもないし…
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 8 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.173s*