[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ14 (988ﾚｽ)
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950(1): 2011/07/15(金)20:32 ID:o3ttuzJH0(1/2) AAS
>>947
岡谷や塩尻の構内は既にATS-P使用中
>>949
将来的には車両区内にもATS-Pを整備することになってる
951(3): 2011/07/15(金)21:23 ID:fNBAWhCn0(1/2) AAS
ATS-Pでは、私鉄並みの踏切定時制御を実現するのは無理があると聞いたが、
相鉄なんかはどう対処するのか見物ですね
952: 2011/07/15(金)21:37 ID:NjHBTQtv0(2/2) AAS
>>950
今でも車両区内はP付いてるよ。
でも、Pは機能停止の状態。
機能停止にしておいて、線区最高速度と即時停止だけ利くようにしてある。
953: 2011/07/15(金)21:44 ID:o3ttuzJH0(2/2) AAS
>>951
無電源地上子のみを利用して実現しようとすると難しいが、車上→地上の情報送信が可能な
有電源地上子を利用すればそんなに難しくないと聞いてるが
954: 2011/07/15(金)22:41 ID:0DP6rkdGO携(2/2) AAS
>>951
停車用通過用の２つの始点とフルＰの現示ＵＰ機能を使えばＯＫ
955: 2011/07/15(金)22:57 ID:fNBAWhCn0(2/2) AAS
確かに横浜線で、駅近傍に踏切があるところでは、列車が駅構内に停車する寸前まで踏切の
遮断をしてないので、それを見るとATS-Pの踏切制御もなかなかだなあと思った
956(1): 2011/07/16(土)07:57 ID:yOcvyjuV0(1) AAS
>>946
こうして見ると猪谷と新宮の場内、出発は仕方がないとして、米原の拠点Ｐが異質だよなあ
>>949
高蔵寺と亀山はS地上子併設になるんじゃね？
957(1): 2011/07/16(土)09:17 ID:N9VUFdAs0(1/2) AAS
>>956
高蔵寺1番線は、基本愛環専用だから、P付けてない。
たまに中央線直通があって、本線に入ってからPに変わる。
958(1): 2011/07/16(土)19:36 ID:Xwx4pHLQ0(1) AAS
>>957
まあいずれ変わるんじゃね？
959: 2011/07/16(土)21:29 ID:N9VUFdAs0(2/2) AAS
>>958
そうかな？いずれやるなら、昨年度のうちにやってるだろう。
高蔵寺1番線の出発信号機は愛環管理なんじゃないか？
今後変わるとすれば、愛環がPT導入したときだろうな。
960: 2011/07/17(日)07:49 ID:nNED8pm80(1) AAS
垂水さんんところのサイト
ついに見られなくなった…
良サイトだっただけに残念。
961: 2011/07/17(日)13:16 ID:YXOa4pm3O携(1/2) AAS
ATS-DKが使用開始されたらしいが、下関の切り替えとかどうやってるんだろ。
遠すぎて見に行けねぇ…
962(1): 2011/07/17(日)16:15 ID:xPmWgXP+0(1) AAS
フルカラーLEDを使用した鉄道信号機って、登場するかな？
963(1): 2011/07/17(日)16:41 ID:j0kuTQMG0(1) AAS
>>962
単灯式にするってこと？
964: 2011/07/17(日)16:49 ID:YXOa4pm3O携(2/2) AAS
>>963
構内でACP直結で動かすの？
閉塞でHRDR分けたのに同じユニットに線いれるんだったらフェールアウトだべ
965(1): 筆頭与力 2011/07/17(日)23:04 ID:DFdemgfW0(1) AAS
外出かもしれんが西の片町上り、京橋の出発の下にある表示機は何？「Ｐ→Ｓ」の標識の下辺り。
それとここは鴫野の上り第２場内って必要？
966(1): 名無しさん？ 2011/07/18(月)00:25 ID:uOfgg1AI0(1) AAS
>>965
出発反応灯みたいなやつ？
であれば、新喜多踏切の遮断完了を示す表示機ではないかな。
尼崎の池田街道踏切にもあったけど、踏切廃止で今は使ってないはず。
もう撤去されているかもしれんな。
967: 筆頭与力 2011/07/18(月)01:53 ID:vjP9jf2B0(1) AAS
＞＞９６６
ＴＸ。そう、それ。京橋入線時は消灯で出発時は点灯。
どのタイミングで点灯か見ようと思ってるが運転士の交代準備に目が行ってしまってる。
968: 2011/07/18(月)15:10 ID:j8iBM2VqO携(1) AAS
PTは徐々にじゃなく中津川から一気に塩尻まで整備されるのだろうか。
969(1): 2011/07/18(月)18:38 ID:4yx6/5C20(1) AAS
>>951
Pn区間が多くなってるんで登場の機会は減ってるけど、車上→地上もP電文と同じ
フレーム長だから多情報を送れるよ。
相鉄は旧タイプの列選と同じ情報は全部送って、符号処理器から出力している。
急緩選別はともかく、行先情報なんてなんに使うのか不思議だけど。
（JR西みたく運管非導入線区で案内放送させるつもりだったのかな？）
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