[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ14 (988ﾚｽ)
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970(2): 2011/07/18(月)19:13 ID:owLOF3cd0(1) AAS
実用化されていないらしいが、次の地上子を踏むまで車上の信号情報を更新できないというATS-P
の弱点を改良するため、信号現示がアップしたら、無線で車上に現示情報を伝える連続制御式
ATS-Pも考えられていて、そのシステムは、中間地上子を植えなくても良いというメリットも
あるとか。
971(1): 2011/07/18(月)20:20 ID:20Dbo8I50(1) AAS
>>970
> 信号現示がアップしたら、無線で車上に現示情報を伝える連続制御式ATS-P
現示情報をレール経由で伝えるタイプなら小田急が導入を進めているようだが
974(1): 2011/07/19(火)17:01 ID:/uXFx1BK0(1) AAS
>>970
オバＱのD-ATS-Pってそんな感じだよ。＞レール伝送で上位現示追従
>>973
伝送速度が遅いのと、地点情報を渡せないんで、地上子併用せざるを得ない。
（C-ATSは軌道回路境界を地点情報に使うためにかなり強引な手法を取ってる）
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