[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロと都営地下鉄の統合★２ (1001ﾚｽ)
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953: 2011/09/18(日)14:00 ID:PxoJDycH0(1) AAS
>>897
頻発運転で便利な海01・門19系統をご利用ください
東京都交通局
954(1): 2011/09/18(日)14:03 ID:rwBDyLbS0(1) AAS
2018年の冬季オリンピックが韓国開催で決定した時点で
2020年オリンピックが日本にくる可能性なんて120%消えたのは誰の眼にも明らかなのに、
あの老害が頑としてこの明白な敗北を認めようとしないからな。
955: 2011/09/18(日)16:45 ID:cyjaFY8P0(2/2) AAS
>>949
今のままでの上場はもっと無理筋だよ
国がメトロ株を売却するなら都が買う。都のこの姿勢が変わらない限り上場するには統合しかないんだよ
956(1): 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 2011/09/18(日)17:33 ID:Cd66WTWO0(1) AAS
何てメトロの社員は都営と一緒になるのが嫌なんだろ？
都営と一緒になった方が楽だろ？休みは多いし、仕事は楽だし、恩給は付くし。
都営なんか、始発担当は２２時から０４時３０まで、終電担当は０１時から０７時まで寝てられるんだぞ。
泊り明けでも、サッと帰れるんだぞ。突発休も平気で取れるんだぞ。
駅に、近所の酒屋から酒を配達させていた奴もいるんだぞ。
食当になると、本来の仕事は１６時から、それまでずっと食事を作ってられるんだぞ。
若い奴に自分の勤務を押し付けて、馬券や舟券を買いに行けるんだぞ。パチンコに行ったっていいんだぞ。
差別公認なんだぞ。駅が４つあって、青年部員は両端の駅にだけ配置なのに、中間駅に青年部員を配置して
組合は金だけ取って、何もしてくれなかったんだぞ。そいつを恫喝して辞めさせて、差別状態を解消したんだぞ。
駅務区長は中卒だから、差別になる事すら知らないし、自分自身の保身で精一杯だったんだぞ。
957: 2011/09/18(日)17:53 ID:tnDnUdnv0(1) AAS
>>956
直ぐ辞めた、オッチョコチョイ君には、ずっと分からないと思うよ。ｗ
キツくても、自分の会社が1番なのさ。
958: 2011/09/18(日)18:16 ID:Ma9q8K+j0(1) AAS
労働条件はメトロ
賃金は都営だろ
メトロでお馴染み
うつ病、過労死だよ
959: 2011/09/18(日)18:18 ID:CM54L0wQO携(1) AAS
>>954
2020年が2032年になってもあのジジイは五輪抜かしてるだろうよ
それまで辞めないだろうしな
960(1): 2011/09/18(日)19:35 ID:yVwscihL0(1) AAS
>>931
九段下は東西線とも纏めることができそうだな
961(1): 2011/09/18(日)20:21 ID:dtcxTmY90(2/5) AAS
>>960
そうだな。
あと個人的に同一ラッチ化して欲しいのが新宿三丁目。
丸ノ内線と都営新宿線との改札口どおしの乗り換え距離が長い。
ホームどおしを直接つなげばかなり近くなるのに。
962: 2011/09/18(日)20:46 ID:gohUVpVe0(1) AAS
管理職によってはストレートに
世話になった人には付け届けをするものだ
と金品を要求して来るよね＠都営の区長と所長
963: 2011/09/18(日)21:04 ID:fFZ7JieI0(1) AAS
>>961
統合したって今更そんな大掛かりな工事はしねぇよ。
964(2): 2011/09/18(日)21:07 ID:dtcxTmY90(3/5) AAS
あと「蔵前」
都営どおしなのに地上乗り換え。
あそこだけは本当に勘弁してほしい。
965(1): 2011/09/18(日)21:11 ID:ucLQ6gGt0(1/2) AAS
>>964
それは都営に言えよｗ
966: 2011/09/18(日)21:15 ID:dtcxTmY90(4/5) AAS
>>965
まあね。
てな感じで、可能な場所から同一ラチ化してもらいたいわけですよ。
967: 2011/09/18(日)21:36 ID:XewuIqoE0(1) AAS
>>964
あれは意味不明だよな
江戸通りの下が浅草線の設備で埋まってるのかも知れないが、
一本裏の通りの地下使うとかなんかあっただろうに
968: 2011/09/18(日)22:09 ID:9Bqv4a/H0(1) AAS
蔵前は連絡のない違う駅になるはずだったと聞いたことがある
969(1): 2011/09/18(日)23:18 ID:RSicQ06WO携(2/2) AAS
蔵前が乗り換えできるのはサービス向上
むしろ岩本町秋葉原もそのうち槍玉にされそうだな
970(2): 2011/09/18(日)23:21 ID:KOgy0TLt0(1) AAS
>>931
統合しなくても、メトロと都営の改札を無くして連結、プラットフォームも共有・連結できるぞ。
電子カードは100%近く電子化されているのだから、乗換駅での２重改札廃止やプラットフォームの共通使用・自由通過を実施しても、
各乗客の乗車駅が判るのだから異なる地下鉄の降車駅であっても改札機で自動計算できるし、両社間の運賃振り分けはコンピュータ
による事後処理で自動振替は可能。
極端な話、日本国中のあらゆる鉄道やバス路線でこれが可能である。
要は、メトロと都営が協力するだけで済むのだ。
971: 2011/09/18(日)23:38 ID:9facYqA+0(2/2) AAS
じゃあ協力して
972: 2011/09/18(日)23:44 ID:ucLQ6gGt0(2/2) AAS
昨年度の第四回議事だかで、メトロが「もっと協力しましょ☆」提案してる
その後から良い回答が云々の記事は一切出ていない
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