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信号・標識・保安設備について語るスレ17 (985ﾚｽ)
信号・標識・保安設備について語るスレ17 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/
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20: 名無しでGO! [sage] 2012/04/29(日) 19:18:15.83 ID:WU6vkj0L0 Spを何かで使われてから、Psにしたとどっかで見た気がするけどソースは不明。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/20
21: 名無しでGO! [sage] 2012/04/29(日) 23:15:13.71 ID:N7Ahm19+0 京都の583系とか敦賀のEF81とかが ＳＷ＋Ｐの他にＰｓも積んでいるけど ＳＷとＰがあればＰｓはわざわざ積む必要無いんじゃないかと思うんだが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/21
22: 名無しでGO! [sage] 2012/04/29(日) 23:20:46.06 ID:YA8f7clm0 >>21 表記がそうなっているだけで実際にはPとPsのみ搭載と予想してみる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/22
23: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 15:50:01.95 ID:vPYL0r420 まず、コマンドのコードで考えることが必要。 Ｐ系（ＰＮ、ＰＴ、ＰＦ）はＳx系とは全く独立のコード。 Sx：S系はS、SN、ST（＝SW、SK、SS）の３種に加えて上位コンパチでＰｓ。（すべて変周式＝ＬＣ共振式） （Ｓ＋ＳＮは、全ＪＲ共通、＋ＳＴが東海以西各社＋新ＳＦ、それらに更にパターンを」加えてＰｓ） したがってＰｓ車上装置で全Ｓｘ対応。（在来用Ｅａｓｔ−ｉがＰｓとＰとＣ車上装置を積んでる） だから、在来線車上装置はそれぞれ独立の、Ｐ、Ｐs、（C)、（青函C）を積めば「どこでも」走れる。 ＳＰは鉄道総研開発の、Ｓ地上子をマーカーにデータベース方式でパターン方式実現。 転極で現示アップとしたため、閉塞境界で転極するので、短閉塞では使えないなどあって、試用する事業者はなく名前だけ残して立ち消えに。 だもんでＳｘのパターン方式拡張がＰｓになった。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/23
24: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 17:01:19.59 ID:bz1yE6eT0 >>23 H-ATSとかでPの名前を乗っ取ってごちゃごちゃしているのが許されているんだから、 SPとかもそのまま使えば良かったのに。 総研のATS-Xも、改良してATS-X2とか言い始めたな、と思ったら途中で 単にATS-Xと言い始めて混乱したし。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/24
25: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 17:21:22.68 ID:vPYL0r420 >>24 「変周式Ｐ」は自分とこ（国鉄）の開発だから同じく国鉄開発の「トラポンＰ」に名前を使い回せたけど、相手が総研様じゃ遠慮したんじゃないの？ −Ｘの使い回しも総研内部だから自由にやれたとか、。 ＪＲ系の発表会は、定型的な前後の持ち上げヨイショと謝辞が気持ち悪いほどで、どうも批判的意見を率直にぶつけ合えない雰囲気が感じられた。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/25
26: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 18:29:44.14 ID:lqfURaLm0 ATS-PNもJREと南海では別物だよな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/26
27: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 20:08:36.70 ID:G9cQY1NB0 >>23 ATS-Dxも積まないと曲線・分岐器速照の国土交通省指示に対応できんぞ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/27
28: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 20:22:26.51 ID:nek/KSgK0 一番割を食うのは鴨か… http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/28
29: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:00:51.61 ID:vPYL0r420 >>26 ＪＲＥのPNは、Ｐコード5種をリレーロジックで制御される地上子が出し、エンコーダは使わないでコストダウンを図った地上装置構造だから、 ＡＴＳ−Ｐそのもので、ＡＴＳ−ＰＴにもそのまま採用されている。 コード系が違えば、同名でも別物は当然。「変周式」でも共振周波数割り当てが違う各社ごとに全く別物なのと同様。 Ｐｓ、Ｄｘ区間は、Ｓｘだけでも走れるということで設置されたはず。 速照の義務化で、ＳＴ速照を設置するか、Ｄｘ車上装置で対応するかは縛られてないのでは？ 鴨が割を食うのは同感。これだけ普及しコストも下がったＰ排斥の積極的理由はないのにねぇ。新部品で再設計するだけなのに。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/29
30: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:14:26.02 ID:lqfURaLm0 >>29 お前って、レスアンカー付けて、なんで全然関係ない話すんの？ だから鬼（ｒｙ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/30
31: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:32:23.63 ID:vPYL0r420 内容がいようが発散方向なのは>>26。よく理解できてないから、言わずもがなの内容の同意を求めてしまい、「関係ない」と誤解する。>>30 不正確や、ピント外れのレスに対しては、信頼されてるコテハンが正しく解説すればまず一発で収まるんで、それを否定する>>5 >>6 は、誰も支持しない妄言。 S100氏や、@596、amashoku氏らの解説で収まるのだから、「俺のいい加減な解説記事を嫁！」ってのは、もう何年も通用しないのだから諦めよ。坊や！ あ、鉄道専門分野についての正確性は元々氏もあげておく必要がある。 他分野では時々噛みついてコケてたから、それは読むほうが取捨選択判断。この頃はようやく大御所路線。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/31
32: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:34:46.08 ID:G9cQY1NB0 >>31 > 「俺のいい加減な解説記事を嫁！」ってのは、もう何年も通用しないのだから諦めよ。 ｵﾏｴｶﾞﾅｰ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/32
33: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:40:12.19 ID:vPYL0r420 >>32 >>30 >>5 個人的好悪で「排除」が目的なのはお前だけ。刺々しいだけで、全く得るものが無く、迷惑。 他は、補足、訂正、修正なのでＲＯＭにとって次々興味ある記事が書き込まれる。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/33
34: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:42:51.14 ID:lqfURaLm0 >>31 南海の話はどこに行ったんだよ？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/34
35: 名無しでGO! [sage] 2012/04/30(月) 23:44:21.65 ID:lqfURaLm0 >>33 「お前だけ」って、IDぐらい見ろよ。ボケ。 wikipediaの削除論争から、一歩も進歩してねーな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/35
36: 名無しでGO! [sage] 2012/05/01(火) 00:23:33.72 ID:V/B0k9g/0 >>33 SN比を下げてる人が、興味深いとか言わないでください。 当スレは、荒れも枯れ木の賑わいといえるような、過疎スレではありません http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/36
37: 名無しでGO! [sage] 2012/05/01(火) 00:24:33.69 ID:3ZY3Ccxz0 ひどいな。31、33に至ってはもう日本語文の体を成してない。 頭に血が上ると単語を書き連ねるのが精一杯になるんだろうか。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/37
38: 名無しでGO! [sage] 2012/05/01(火) 00:26:00.29 ID:ceb60Ut10 >>35 キ印は自分に文句つけてる書き込みは全部 一人が回線切り換えで自作自演してると思い込んでるからｗ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/38
39: 名無しでGO! [sage] 2012/05/03(木) 02:28:09.31 ID:fbdN0MI10 よくもまぁ多チャンネルを使って自作自演。 Wikipediaの「論争」と同じ手で、前回は確か６ＩＤだったけど、今回４ＩＤだと、もう２つは出てくるのかな？ １分余の回線切換って維持費も大変だねぇ（ｗ 第３者一般ROMに有益な情報が全くない、こういうやり方は大変ハタ迷惑。 間違い、勘違いが書かれても、このスレなら正しく書き直されるので、 それだけなら支障にならないし、スレの遣り取りのきっかけにもなるものだけど、 間違い、不正確記述の訂正、特に百科事典には無用の詳細にすぎて無用な部分の削除を求められて、 「間違いであることを証明しろ。削除には応じられない！」と、ソースも示せずに１年以上頑張って、 今も削除された個人的恨みを執拗にぶつけているってのは、少し引いてみたらかなりミットもないと思うけどねぇ。 訂正し補正してくれた人のサイトを、未公開分まで全部一括で読み出して、ファイル名が違う図まで「バイナリーレベルで一致してる」として １ダースほどの図に閲覧禁止を掛けて長期に見えなくして嫌がらせ。 未公開まで全部読み出すのは、サイト主の意思とは違うから違法アクセスの疑いがあるんだねぇ。 記事を読むと、どう見ても専門家、研究者、プロとは違う、一般ヲタで多大な曖昧さや誤りを含んだ記述をしているのに、 なぜそんなに他人の訂正を嫌い、長期に発狂するのか理解に苦しむよ。 このスレは、プロ、専門家など各界の詳しいのが見守りながら深い内容で転がって来てるんで、頭を冷やして、具体的内容で書き込んで貰いたい。 この10年をみてると、様々な遣り取りを通じて、鉄道専門家側も表現・名称・解説法を改めたり、認識を切り替えた事項がいくつもあることが読み取れて、内容で興味深い。もう無内容な雑音で汚すな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1335373497/39
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