[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロと都営地下鉄の統合★５ (1001ﾚｽ)
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831: 2013/02/16(土)01:46 ID:VJbww0070(1/8) AAS
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
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832(1): 2013/02/16(土)02:50 ID:gRXAIPi50(1) AAS
これって、例えば井の頭線の明大前〜下北沢民が九段下やそれ以東のS・Z線やT線を利用するときにどっちを経由したかわからなくなるんだろ
やっぱり今度の下北沢地下化で中間改札作るべきなんじゃないのか？
833: 2013/02/16(土)03:48 ID:d8pI80iS0(1/4) AAS
というか春日⇔後楽園とかそれこそ中間改札廃止でよかったんじゃないか？
人件費だって浮くだろうに。
>>832
それはそれでODQNとｹﾁ王のどっちが（中間改札にかかる諸費用や人員を）負担するのかって問題になりそうだけど。
834: 2013/02/16(土)04:03 ID:pKLOWass0(1) AAS
相鉄のJRと東急の直通が始まったら、更に面倒なことになるな
835: 2013/02/16(土)04:11 ID:rZU+oONV0(1) AAS
とにかく、ICは安いほうの運賃しか引かれないんだから、ごちゃごちゃ言うな。
下手にラッチつくったら、運賃高くなるだろ、ボケ。
よく考えろ屋。
836(1): 2013/02/16(土)07:44 ID:PVYF3Ss60(1/2) AAS
割り切りの問題。
乗換改札口人件費 ＞ 乗換改札口設置する事によって得られる収入
ならば、乗換改札口廃止する。
それだけ。
837: 2013/02/16(土)07:45 ID:PVYF3Ss60(2/2) AAS
>>825
バカの壁撤去がついに実現するのか。
感慨ひとしおだなあ。
838: 2013/02/16(土)07:50 ID:SrX5j/T40(1) AAS
>>821
出来ないよーそんなに甘くない。研修が公休でも振替。
公出買い上げは沿線イベントなどで人手不足が予想される場合のみで本局の指定が無いと出来ない。
839(1): 2013/02/16(土)09:26 ID:lWnBfoARO携(1) AAS
>>836
そうなんだよね。
似たような例で、
利用者の少ない小さな駅に人を置いた場合の人件費＞無人駅におけるキセル乗車の被害額。
だから小さい駅は無人化してキセルは事実上黙認。
論理性よりも資本。かもめのジョナサンだって時には魚を捕らなきゃ生きられない。
840: 2013/02/16(土)11:14 ID:d8pI80iS0(2/4) AAS
>>839
改札通過サービスになってラッチ統合しなかったのは向きが＜になるから…？
841(1): 2013/02/16(土)11:18 ID:lMkunrWx0(1) AAS
>>825
長期的には、駅改札も白金高輪化（整理・統合）するの？
今回の対応で、九段下は事実上共通コンコースになるようだし
842: 2013/02/16(土)12:05 ID:d8pI80iS0(3/4) AAS
>>841
いずれはそうされればありがたい、と思う。
今のままだと通過サービスの恩恵はICカードにほぼ限定されてるようなものだし。
843: 2013/02/16(土)13:55 ID:VJbww0070(2/8) AAS
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844: 2013/02/16(土)14:05 ID:U4Lmh4Sd0(1) AAS
はよ進めてほしい
845: 2013/02/16(土)14:19 ID:kOR4ECZ+0(1) AAS
壁撤去に喜ぶ人々
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sentioart.com
846: 2013/02/16(土)14:53 ID:VJbww0070(3/8) AAS
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847: 2013/02/16(土)15:07 ID:SkiyHply0(1) AAS
市ヶ谷は都営・メトロ・JRの中間改札を撤去すべき
848: 2013/02/16(土)16:38 ID:e9mwrTgCO携(1) AAS
乞食パスの類を使えなくするなら統合しても構わない
849: 2013/02/16(土)16:40 ID:VJbww0070(4/8) AAS
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850: 2013/02/16(土)17:50 ID:2I+nDC570(1) AAS
メトロと都営との連絡改札口は全廃でok。
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