[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロと都営地下鉄の統合★５ (1001ﾚｽ)
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852: 2013/02/16(土)20:41 ID:d8pI80iS0(4/4) AAS
郵送は客には関係ないだろ！いい加減にしろ！（憤怒）
853: 2013/02/16(土)20:56 ID:VJbww0070(6/8) AAS
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854(1): 2013/02/16(土)21:09 ID:GkSw/87k0(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
地下鉄九段下駅の“バカの壁”撤去 都営・メトロ乗り換え時改札不要に
産経新聞 2月15日(金)22時35分配信
東京都交通局と東京メトロは１５日、
地下鉄九段下駅（千代田区）で一昨年から進めていた都営新宿線とメトロ半蔵門線のホーム間の壁撤去が完了し、３月１６日から乗り換え時の改札が不要になると発表した。
ホームは隣り合っているがこれまで壁のために必ず階段を上って改札を通過しなければならず、猪瀬直樹知事が“バカの壁”と呼んで撤去を提起。
約１２億円（都負担約５億円）をかけホーム約２００メートルのうち約９０メートルの壁を取り払った。
同時に都営新宿線岩本町駅とメトロ日比谷線秋葉原駅（同区）の乗り換え割引適用も始まり、定期代は１５％引きに。
都営三田線・大江戸線春日駅とメトロ丸ノ内線・南北線後楽園駅（文京区）、都営新宿線・メトロ南北線市ケ谷駅（千代田・新宿区）では、両社の構内の通過が可能となる。
猪瀬氏は１５日の会見で「全て経営統合に向けた一里塚にすぎない」と強調。
省1
855: 2013/02/16(土)21:31 ID:VJbww0070(7/8) AAS
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856: 2013/02/16(土)22:21 ID:GkSw/87k0(2/2) AAS
「そういうお前は郵送したのか？」をNGWord登録してすっきり。
857(2): 2013/02/16(土)22:49 ID:VJbww0070(8/8) AAS
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858: 2013/02/16(土)23:27 ID:DUfM6Kbk0(1) AAS
>>857
くたばれよチンカス。
859: 2013/02/16(土)23:27 ID:5glOZvTBO携(1) AAS
>>857
いいから死ね
860(1): 2013/02/17(日)00:34 ID:sRAI/98y0(1/2) AAS
>>854はいいのだが、
連絡改札口(メトロー都営間)の撤去はいつするのかな？
なるべく早い方が良いと思う。
定期を除く普通運賃としては、メトロー都営間は
乗車駅ー下車駅の2駅間の最安運賃になるような計算を、
既に行っているのか、又は、3/16から行うようになるのか、
が分からんねえ。
861: 2013/02/17(日)00:54 ID:8h5VONP00(1/2) AAS
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862(1): 2013/02/17(日)01:05 ID:EFyfHd5D0(1) AAS
しかし壁撤去ぶち上げてから半年？結構時間かかるもんだね
863(1): 2013/02/17(日)01:59 ID:A/GhsCmV0(1/2) AAS
バカの壁撤去すると、トンネルの強度が落ちる心配はないの？
地震で崩落とか、やだからね。
864: 2013/02/17(日)02:05 ID:A/GhsCmV0(2/2) AAS
京王の車両と東武の車両がコンニチワするんだね。
865(1): 2013/02/17(日)02:48 ID:7zQRTQxW0(1) AAS
市ヶ谷のラッチ撤去はしないの？
866(2): 2013/02/17(日)03:00 ID:wTjIYWQr0(1/2) AAS
>>860
昔からメトロ〜都営の普通運賃は最安経路で計算。
ラッチ通過が主に問題になるのは対私鉄の経路判定（例：下北沢〜九段下）と定期券経路の確認。
ぶっちゃけ、九段下の4→5番線で対面乗り換えするのってかなりの少数民族、逆に至っては皆無だけどね・・・
猪瀬ってポールの件と言いこの件と言い、パフォーマンス先行の劣化版橋下（もしくはR4 2世）だと思う。
867: 2013/02/17(日)04:58 ID:BeT3XRuy0(1/2) AAS
ホームの拡幅、混雑緩和が大きい
868: 2013/02/17(日)05:25 ID:8h5VONP00(2/2) AAS
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869: 2013/02/17(日)07:31 ID:a11H/poB0(1) AAS
同じホームにメトロと都営の職員が同時に立つのか
でも数年後には運転取扱とか調整してメトロに委託するんだろうな
870(1): 2013/02/17(日)08:42 ID:q3F/5zMq0(1) AAS
>>866
九段下はラッチ外・ラッチ内の仕切りも大きく変えて
半蔵門とのラッチ含めて統一改札にすれば大きな効果が出るな
ただ壁取っただけじゃ新東名の2車線化みたいな
無用の工事になってしまう
871(1): 2013/02/17(日)10:35 ID:05Z63UmR0(1) AAS
>>866
そうかな？
>>825の内容みたいな事を続けて外堀埋めていけば良いんじゃないかな
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