[過去ﾛｸﾞ] JR東日本アンチスレ Part26 (1001ﾚｽ)
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733(5): 2013/03/05(火)16:00 ID:+DhVi4BaO携(1/5) AAS
また消防士さんの安全なんてか。こいつら消防に何の恨みがあるんだろうか？
734(7): 2013/03/05(火)16:06 ID:+DhVi4BaO携(2/5) AAS
>>729
新聞の報道ではダイヤが乱れていて先行列車との間隔調整のためとなっていましたが？
吹雪で視界不良だからなんですか？それは初耳でしたね。
735: 2013/03/05(火)17:10 ID:HHkThYeHO携(1) AAS
ムッキー坊や出てけ。荒らしまくりやがって。マジで死なないと理解できないのか？
736: 2013/03/05(火)17:30 ID:+DhVi4BaO携(3/5) AAS
ホラがバレてムッキーなんてみっともないね。
737: 2013/03/05(火)18:08 ID:3nLNpNYm0(1) AAS
>>729
束厨は概ね東京圏理論を連発する（≒利根川以北の地方蔑視）からな
738: 2013/03/05(火)18:31 ID:jypsnp2u0(8/11) AAS
>>711>>713-715>>717-718>>730>>733-734
だったら束は、南海電鉄に、売却すれば良い。
だったら束は、南海電鉄に、売却すれば良い。
739: 2013/03/05(火)18:33 ID:jypsnp2u0(9/11) AAS
>>711>>713-715>>717-718>>730>>733-734
だったら束は、南海電鉄に、売却すれば良い。
740(2): 2013/03/05(火)18:43 ID:CnINZE/J0(1) AAS
>>734
分からないのなら黙っていたら。 憶測であれこれ言うから叩かれる。
キミの言う通り列車接近で徐行していたというなら、吹雪で視界不良の中運転するのがどれ程危険か想像付くよな。
この件で、今現在ハッキリしている事、
● 当時吹雪であった事。
● 除雪が満足に行われていなかった事。
● 前回大湊線の脱線事故の教訓を理解していなかった事。
一番の原因は、輸送指令が、現場の状況を正確に把握していなかった事。
乗務員や駅員からの聞き取りをせず、的確な状況判断が出来なかった事。
これに尽きると思うけどな。
741: 2013/03/05(火)18:45 ID:jypsnp2u0(10/11) AAS
>>708>>711>>713-715>>717-718>>730>>733-734
だったら束は、南海電鉄に、売却すれば良い。
742: 2013/03/05(火)19:04 ID:0TQ0wtrc0(1) AAS
>>740
＞>>734
＞分からないのなら黙っていたら。 憶測であれこれ言うから叩かれる。
>>729も憶測だよな。
743: 2013/03/05(火)19:46 ID:jypsnp2u0(11/11) AAS
>>708>>711>>713-715>>717-718>>730>>733-734
だったら束は、南海電鉄に、売却すれば良い。
744(1): 2013/03/05(火)21:52 ID:wqwQMv3t0(1) AAS
いずれにせよ、脱線した事実は消えない。除雪作業の怠慢という事実は認めたようだし。
先月に起きた、大湊線脱線事故の教訓が生かされなかったのも事実。
起こるべくして起きた事故と言わざるを得ない。
745(1): 2013/03/05(火)22:37 ID:+DhVi4BaO携(4/5) AAS
>>740
えらそうな事言ってないでソース出してみなよ。視界不良だから減速してたってのをさ。
>>744
事故調が一年を目途に調査するって言ってるのにもう結論が出ちゃうんですか。
名探偵のやることは違いますね。秦野に名医がいるそうですよ。
すぐ直前を別の列車が通過しているのにその考え乱暴ではないでしょうかね。
746: 雅尚（元ＪＲ東日本社員）ＪＲ東労組支部役員 2013/03/05(火)22:53 ID:/vVUeh840(1) AAS
ＪＲ総連（ＪＲ東労組）・ＪＲ連合（ＪＲ東日本ユニオン）・国労・全動労＝建交労
動労千葉の関係している人があーあー言っている感じがします。
747: 弔文 2013/03/05(火)23:07 ID:+DhVi4BaO携(5/5) AAS
おのれ束厨め、アンチスレでぼくと勝負(笑)しろ。
748(1): 2013/03/05(火)23:56 ID:2og/S6zC0(2/2) AAS
>>745
すぐ直前って時間で言ってみろよ。何分前だ？
お前、偉そうに「ソース出せ」ってほざいてるんだから、当然ソースあるんだよな。
それともお前のお得意の束に好意的→ソースはいりません、否定的→ソースが必須です、
って独善的な偏ったマイルールか？
ムッキー坊やにしか通用しないルールだな、それは。
>>733
消防士には誰も恨みはない。
消防士に関係ない状況まで消防士のせいにする馬鹿に言いたいだけだ。
749(5): 2013/03/06(水)01:16 ID:koRinatXO携(1/5) AAS
＞消防士に関係ない状況まで消防士のせいにする馬鹿に言いたいだけ
同意だわ。特に例として、
①土呂駅で人身事故のため上野～宇都宮全線で運転見合わせ
②なんで全部止める？久喜か古河、百歩譲って小山～宇都宮で折り返し運転すべき
こういう展開になった時に②みたいな発言した時点でヤクザみたいに絡んできては「消防隊を轢殺しろですか。最低ですね。なら今すぐあなたが死んで下さい。」だもんな。
どうしたら土呂駅の人身事故で小山～宇都宮で折り返し運転したら消防隊が死ぬのか？小学生にも理解できるように説明してくれや。
750(3): 2013/03/06(水)06:00 ID:AP9lUoPJO携(1/5) AAS
>>748
何分前かは知りませんが3月3日東京新聞には前との列車の間隔を調整する為と書かれてますよ
同日の読売新聞によると近くに信号があったためと書かれています。
これらから推測すると停止信号か注意信号が現示するほど接近してたのでしょうね。
1時間も2時間も列車が通らなかったとはまず考えられないでしょう。
それでは視界不良のせいでという話の出所を教えていただきましょうか？
751(2): 2013/03/06(水)06:41 ID:7U5IApbl0(1/3) AAS
>>629
> 秋田新幹線こまち脱線
>
> 外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
> 外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
> 外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
> 外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
> 外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
> 外部ﾘﾝｸ[jsp]:www.sakigake.jp
> 外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.iwate-np.co.jp
省4
752(1): 2013/03/06(水)07:45 ID:eCxJ/gtA0(1/2) AAS
>>749
そうそう、いつもそうなんだよ。
北浦和駅で人身事故→南浦和以南で折り返し運転しろ→「消防士の命を・・」だもんな。
北浦和の人身事故対応に向かった消防隊員が南浦和以南の線路内に出張するのかね？（笑）
あと例えば東京駅京浜東北線で人身事故→山手線まで停めるな→「消防士の・・」なんてのもあったな。
なんでわざわざ山手線の線路にまで入らないといけないのか東京駅の構造考えた時さっぱりわからない。
>>750>>751
ふんふん、結局曖昧な話しかないわけか。
それじゃ間隔ってのはどのくらいの時間だったのか、それが積雪状況に差が出るほどではなかったのかどうかはさっぱりわからないわけだな。
「これでソースを出しました」とは相変わらずお粗末なものだ。
省7
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