[過去ﾛｸﾞ] グリーン車･Ａ寝台･個室を語るスレ２ (1001ﾚｽ)
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859: 2013/03/11(月)05:25 ID:9/cGq4n30(1) AAS
スレが貧乏くさくなってきたな
860: 2013/03/11(月)05:25 ID:mtaZUmtK0(1) AAS
どれもこれも薄く広く増税するのがあかんのや
861: 2013/03/11(月)05:25 ID:ux4OH0dq0(1) AAS
>>858
ずれてて、踊り子ってより振り子って感じだな
862: 2013/03/11(月)05:25 ID:VKBoh8W/O携(1) AAS
323:名無しでGO! :2013/09/15(日) 21:32:59.27 ID:XB4cuDf+0
古い車両が好きなのは鉄オタしかいないんだからどんどん置き換えるべき
863(2): 2013/03/11(月)05:25 ID:bXs7hc/u0(1) AAS
>>857
あのさ、区間利用というのは、そういう主要都市間でなくて、例えば、東海道スジだと藤沢〜岡崎とか、そういう場合を言っているんだが。
それに、元々、大垣夜行は自由席だっただろ。
864(2): 2013/03/11(月)05:25 ID:TcZ3W8VI0(1/2) AAS
>>863
高速バスすら設定されない程需要が少ないってこと
今やながらだって藤沢とか停まってないだろなに言ってんだ
865(1): 2013/03/11(月)05:25 ID:qUSNxf4T0(1/2) AAS
>>864
今、嫁にPCを取り上げられて、別のマシンからなんで>>633とIDが違っているが、かなりの粘着だな。
藤沢とか言ったのは一例で、別の小田原だろうが平塚だろうが大船だろうが、どうでもいい。
要は、区間利用のような細かな需要が拾えない、ということだけ。
元々、長距離列車は細かい区間需要を拾って成り立ってたわけ。
全区間乗っている客など、ほんのわずかだぞ。
それと、ここのスレの話題にA寝台や個室も含むから書くけど、
>>633氏はよっぽど高速バスを援護したいようだが、夜行高速バスは寝台列車の代替になどならないぞ。
夜行高速バスは所詮座席車。座席夜行の代替にはなっても、横になれるわけではないからな
866: 2013/03/11(月)05:25 ID:qUSNxf4T0(2/2) AAS
>>865の文中、最初の>>633は>>863、後の方の>>633は>>864だった。
嫁にPCを取り上げられて、動転してた。
スマソ！
867: 2013/03/11(月)05:25 ID:TcZ3W8VI0(2/2) AAS
>>633がどうした？
レス返すのもまともに出来ないのかね
868: 2013/03/11(月)05:25 ID:5BvFMXYi0(1) AAS
バスとか快速列車とか、いい加減すスレ違いだから、やめてくれないかな。
869: 2013/03/11(月)05:25 ID:typtaEpD0(1) AAS
普通快速のグリーン車はおk
870: 2013/03/11(月)05:25 ID:xYRVPwSA0(1) AAS
乗り得グリーン車は除外したいところ
871(1): 2013/03/11(月)05:25 ID:HUJDxXOe0(1/2) AAS
増税で
新幹線のグリーン車とかグランクラスに乗れそうにないからかな…
首都圏の普通列車グリーン車の話だと、貧乏くさい気がする
872(1): 2013/03/11(月)05:25 ID:1pM5VyyXi(1) AAS
上野〜高崎みたいな中距離ではオヌヌメなのにな
873: 2013/03/11(月)05:25 ID:vbKzHUul0(1) AAS
>>871
普通列車グリーンに乗るなら、早い特急に乗るからな。
>>872
その程度、微妙な距離だけど、100kmまでなら、特急グリーンと特急指定席とでは、数百円しか違わないから、特急グリーンに乗る事はあるな。
普通グリーンは、のろくて、しかも狭いから、ほぼあり得ないけど。
874(1): 2013/03/11(月)05:25 ID:HUJDxXOe0(2/2) AAS
普通列車グリーン車とか
東日本の特急のグリーン車は、4列で、普通車と変わらない。
東日本の上級クラスは、グランクラスで考えないとダメ。
875(1): 2013/03/11(月)05:25 ID:T8zVmWAS0(1) AAS
普通列車のグリーン車は特急の普通車相当でしょ
遅いけどラッシュ以外はのんびり座れる事に価値があるわけであって、豪華さはそこまで必要ないんじゃないかな
特急は…何とかしてもいいと思うけどw
ただ都心に入るのだと通勤需要とかもあるから、ある程度席稼がなきゃいけない理由もあるはず
876: 2013/03/11(月)05:25 ID:/mizHVLT0(1) AAS
普通列車のグリーン車は特急の普通車相当でしょ
>遅いけどラッシュ以外はのんびり座れる事に価値があるわけであって、豪華さはそこまで必要ないんじゃないかな
特急とか新幹線のグリーン車は、普通車指定席を上回る、
豪華さであり、
「普通列車グリーン車」は、豪華さではなく、
特急で言うところの着席サービスの価値でしかない。
なのに、普通列車が「グリーン車」を名乗るのは、
おかしい、ということ
877(3): 2013/03/11(月)05:26 ID:xLwaVt/a0(1) AAS
>>874>>875
人にもよるんだろうけど、ヲレとしては、足乗せの有無を一番重視するので、4列でも、足乗せがあれば、いいかと。
まだ、機会がないんだけど、いなほの653は3列でも足乗せがないとかで、ヲレとしては、相当ポイントが下がるな。
グランクラス程度のグレードは、もっと乗車時間が長いものなら欲しいな。
上級車両に乗るかどうかの分かれ目は距離よりも乗車時間だと思う。
普通列車のグリーンはそもそも不要かと。どうせ短距離利用だし、しかものろいし。
長距離なら特急だろうし、短距離でも、特急の方が早いからな。
878: 2013/03/11(月)05:26 ID:d/FNHX1n0(1) AAS
普通グリーンに好意的でない意見が多いけど、特急のない区間ではいいよ。
横浜〜船橋とか、横浜〜大宮とか。
それに、利用率悪くないしね。
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