[過去ﾛｸﾞ] クソ撮り鉄がまた営業妨害 (1002ﾚｽ)
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129: 2013/11/01(金)11:27 ID:kJU0p3wI0(1) AAS
>>126
仕事していない人間より撮り鉄のほうが社会に貢献してますが？
130: 2013/11/01(金)15:39 ID:8QLWb26N0(1) AAS
営業路線の線路上でＢＢＡモデルを激写
外部ﾘﾝｸ[html]:megalodon.jp
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131(1): 2013/11/03(日)04:22 ID:KT6Jpb6U0(1) AAS
撮り鉄は世の中に害を与えるのが仕事だからな
一人残らず消えるべき
132: 2013/11/03(日)16:40 ID:Xh5T8jAH0(1) AAS
>>131
糞撮り鉄は全員逮捕で
133: 2013/11/05(火)23:57 ID:p/FIOLWq0(1) AAS
罵声大会は完全に営業妨害行為だよな
134: 2013/11/09(土)14:30 ID:yNdGyqdY0(1) AAS
くそ撮り鉄は消え失せろ
135: 2013/11/15(金)00:30 ID:KFKR8x/W0(1) AAS
撮り鉄追放
136(1): 2013/11/15(金)10:45 ID:kexvWXhWO携(1) AAS
あけぼの発着ホームには警察の機動隊配備しよう
奴らには公妨という切り札あるから
鉄オタ手を出す〜逮捕という流れが
137: 2013/11/19(火)12:31 ID:yJiNd1oH0(1) AAS
>>136
全員逮捕でいいよね
138: 2013/11/22(金)17:24 ID:jRmFtmjP0(1) AAS
撮り鉄を排除しよう
139: 2013/11/23(土)19:54 ID:TwchBvrs0(1) AAS
未成年のガキ鉄と2chでツラを晒されてる悪評判の撮り鉄は排除すべき
我々健全で常識のある撮り鉄で非常識撮り鉄を追放するべき
140(1): 2013/11/24(日)17:51 ID:7L/i1LLL0(1) AAS
今朝、中央東線の酒折で線路内人立ち入りで電車が15分くらい遅れたんだが、中継信号機の上に撮り鉄が
上ってたのが原因だとよ
氏ね糞撮り鉄
141: 2013/11/25(月)08:04 ID:2L8xnWt60(1) AAS
ソースな
中央線酒折駅付近で中学生が信号機によじ登っていたという事案が発生したらしい
From: arashi2704rs at: 2013/11/24 11:37:05
山梨は酒折駅近辺にて線路内に中学生が侵入、信号機によじ登る案件が発生した為遅刻しました。 #reani_dj
From: crazy88tama at: 2013/11/24 10:56:32
酒折駅付近で信号機によじ登ってた中学生っておい
From: MusaKoga_201HT at: 2013/11/24 10:52:57
#ジョルダンライブ [11/24 09:49] #中央本線（東日本） 〔甲府?新宿〕遅れ小 特急スーパーあずさ6号東京行きは、
甲府を発車後、緊急停止し、酒折駅付近で中学生が信号機によじ登っていたため大月駅を8分遅れて発車
live-j.jp/detail/710324/…
省4
142: 2013/11/27(水)15:03 ID:AixVUyvf0(1) AAS
マルチうぜー
143: 2013/12/01(日)16:31 ID:+lV6Pgyb0(1) AAS
>>140
捏造ですか？
144(1): 2013/12/05(木)11:13 ID:oALUjhgi0(1) AAS
作り話で撮り鉄叩きとかふざけてるな
145: [鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟 2013/12/05(木)15:18 ID:No8vMDE4O携(1/10) AAS
「汽車ポッポの写真なんか撮って喜んでんじゃねーよ」
数年前、2ちゃんねる掲示板にこうした話題が立てられたことに見覚えはないだろうか。鉄道趣味に愛着を持っているはずの集団の中には自らが鉄道趣味を持ってしまったことを悲観し、その葛藤を同じ仲間にぶつける愛好家もいるようである。
昨今の社会事情から鉄道趣味に対する風当たりは決して優しいものではない。その根幹には愛好家自身が起こす周囲への配慮が足りない行動が無意識のうちに鉄道利用者・関係者に迷惑を掛けていることは周知の通りのはずだ。
鉄道趣味と言ってもその奥深さは多岐に渡り、鉄道を撮影することを主体とする者から鉄道関連グッズの収集をする者までジャンルを問わず包括して鉄道愛好家と定義付けられる。
まだインターネットやSNSが日本社会において未発達であった当時、鉄道の運行情報の中で利用客のニーズに応えて運行される臨時列車の情報は、市販されている時刻表と趣味雑誌が主な情報ルートであった。
更に、偶発的に運転される工事列車などの情報を得るに至ってはその現場に熟練して通い詰めている愛好家との繋がりがなによりもの必須条件であった。
そう。人と人の繋がりがあってこそ鉄道運行情報を交換し、互いに誼を通じさせていた時代の話である。
鉄道愛好家に限らず、中堅及び年配者が「昔はいい時代だった」と回想する言葉の裏にはこうした人と人のつながりがあった時代を懐かしんでいるのかもしれない。
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146: [鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟 2013/12/05(木)15:26 ID:No8vMDE4O携(2/10) AAS
インターネットが巷に普及し、当時と比較すると確実に時代は進歩した。それは同時に現実世界における人と人の繋がりも薄れさせていった。
パソコンひとつで無形のインターネットに接続すれば地球の裏側にいる顔も知らない“誰か”とも通信することは容易になっていったからだ。
私自身、インターネットの発達を否定するつもりは毛頭ないのだが、情報過多社会の到来により鉄道趣味に対する新規参入が容易になった。
その結果、秩序を熟知しない新規参入組にあたる鉄道愛好家の多くが意図も簡単に情報を仕入れ、各地で一種の迷惑行為を起こすようになっていることは隠すことのできない事実ではないだろうか。
『人のつながり』と『インターネット発達』という2つのキーワードは正に表裏一体。人のつながりを失った愛好家たちは忽ち秩序を失い暴走を始める。
先日、ある週刊誌において「鉄ちゃんまた暴走！」という見出しの元、お決まりの内容がニュースとして取り上げられていることが目に留まった。
その見出しにおける“暴走”という表現は正に無法地帯と化している現在の鉄道趣味に相応しい語句であるように感じる。
それでは、インターネットが発達する前の時代を生きてきた鉄道愛好家たちは公序良俗に則り、人道的且つ善良な者ばかりであったかと問われると決してそうではないはずだ。
国鉄全線から蒸気機関車が引退する直前、伯備線の布原信号所付近に位置する有名撮影地において社会秩序を守らない撮影者が横行。
147: [鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟 2013/12/05(木)16:43 ID:No8vMDE4O携(3/10) AAS
その土地の所有者を激しく憤慨させ、それ以降、地権者側から撮影地を有料化する策を打ち出されるという事象にまで発展した。巷の老若男女がこの時ばかりは血眼を耀かせながら一人の鉄道愛好家に大躍進を遂げた時代。
とても今では考えられない事例だが、それだけ蒸気機関車の存在が日本人の心に浸透していたと考えれば頷ける。
『蟹を食べると無口になる』という俗説があるように人間という生物は一つの事柄に集中すると周囲の状況が見えなくなり、適切な判断を下せなくなってしまう。
鉄道趣味も例外なくその部類に属し、一例に挙げた伯備線布原信号所にて発生した地権者と愛好家の相互間における擦れ違いも愛好家の周囲が見えなくなった行動が何よりもの原因であることは明白だ。
その他、この蒸気機関車全廃を目前に控えたSLブームの時代は鉄道趣味の歴史の中で最も鉄道愛好家が増えたと推測される時代。
人が増えるということはそれだけ現場を統一させる統制力が必要となるのだが、長年趣味を楽しんできたベテランだけでは一気に増加した参入者を相手に指揮を取ることができず、全国各地で撮影者の秩序悪化が散見されたとされている。
1976年、国鉄は全線から蒸気機関車を引退させる無煙化に成功させると同時に国民のSLブームの白熱振りはいつしか消え去っていった。それからしばらくの間、鉄道趣味は一種の平穏を取り戻したと言っても過言ではないかもしれない。
しかし、手頃な価格で購入できる家電品の誕生によりカメラも例外なく価格競争を経て安価な品物になっていきた昨今、再び鉄道趣味が注目され始めた。
書籍やマスコミを通じて鉄道趣味への新規参入が容易であることが歌われると、鉄道愛好家の人数は従来と桁外れに伸び始めている。
更に、問題視されるのは増えている新規参入者の多くは人生経験も豊富でない若年者が大半を占めていることである。
148(1): [鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟 2013/12/05(木)16:50 ID:No8vMDE4O携(4/10) AAS
近年では学校教育においてもゆとり教育からなる教育体制の見直しがされたため、学校側は生徒を教育に縛り付けることはできず放任主義にならざる負えない場合も少なくない。
その規制緩和に甘えた生徒たちは安易に授業を怠け、鉄道趣味活動に時間を投資するケースも珍しくなくなってきている。
私もこの趣味を楽しんでいるとしばしば平日の昼間から線路端に立つ中高生らしき学生集団に出会うことも珍しくなくなってきていると感じていた。
かつてならば学校を抜け出して趣味活動をしていると地区の補導員や趣味を共有する周囲の大人達が人生の先輩として彼らを注意し、更生させる手解きをしていた。
そのことで社会的にも長幼の序が保たれ、鉄道趣味は社会秩序に則ったごく普通の趣味であった。
しかし、教育現場の在り方が変わったことを皮切りに社会常識を知らない大量の若年者が鉄道趣味に参入したことで、鉄道趣味を長年経験してきたベテラン世代だけでは手に終えず、
彼らを更生するにあたり指揮が取れない事態に再び陥っていると言える。
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そして、この流れはかつてのSLブーム時代同様に年配者が参入者に秩序を伝承できないという流れに等しいばかりか、社会常識を知らない参入者が増え続ける一途であるため、
鉄道趣味の秩序はSLブーム時代を凌ぐ最悪の結果が待ち構えていることが想定できる。会社側が主催するイベントにおける現場の警備は開催する各鉄道会社だけでは応対できず警察機関の梃入れも通例となってきている。
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